C'est pas mal non plus ! ^^

A+

Re;

Il faudrait vérifier sii le signal change suivant que tu accélères ou non sur le fil pin 17 prise X16 de ton combiné!
Ce fil vient de la DDE!
C'est lui qui indique combien de GO est englouti!

@+

Ok je vérifierai ça !

Mais ça ne va pas être évident vu la largeur des pins...

C'est quoi la DDE ?
Et tu sais de quelle couleur est ce câble ?

Re;

Le fil est blanc/noir

Pour y accéder regarde ceci!
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-320-320-connecteur-a-26-broches.html


@+

Parfait !

Mais ce connecteur ce trouve bien derrière le compteur ? (prise jaune)
(les photos de ton lien me font douter)

A+

Re;

Oui exactement!

Mais ce type de connecteur est utilisé en plein d'endroits!

@+

Ok merci beaucoup Dark !

Je verrai ça peut être demain.
Dès que j'ai fait le test, je te tiens au courant

tout bon!

@+

Voilà les tests !

Déjà, le pin 9 est un câble de couleur bleu cyan , le pin 10 est blanc/noir .

Tensions :
- Pin 9 (bleu cyan) : sans accélérer : 0.02V en accélérant : ça augmente, progressivement, j'ai été jusqu'à 0.34V

- Pin 10 (blanc/noir) : sans accélérer : 0.07V en accélérant : 0.05V (aucun changement)

Il y a un câble qui n'était pas connecté (blanc/violet clair) , je sais pas si c'est normal .

Je t'ai fais des photos :
connecteur X16 :


Circuit électronique du compteur :


État des 3 condensateurs (qui m'ont l'air OK) :


Derrière du compteur :


A+

Re;*

Est ce que tu as un boitier fusible comme ceci????
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1062-1065-localisation-relais-e34-sans-module-lcm.html

ou comme ceci???? (avec module LCM)
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1063-1065-localisation-relais-e34-avec-module-lcm.html

@+

J'ai le boitier avec les fusibles .

Ah la boulette... je viens de me rendre compte que je me suis trompé de PIN à tester .
Tu m'as dis de tester le 17 , et j'ai testé les 9 et 10...

Je te re-test le PIN 17 cet après midi ;)

Je me suis servi du PIN 2 comme référence de masse , j'espère que c'est bon .

Re;

Si tu n'as pas de module LCM alors c'est le pin 20 prise X16 fil blanc/noir (prise jaune)


@+

Tests effectués sur le Pin 20 (fil blanc/noir) :

-1er test (sans rouler) : - au démarrage 10.6V
- dès accélération : 1V, 0.36V
- sans accélérer : 0.32V mais ça descend doucement à 0V en environ 5 minutes


-2ème test (en roulant) : - au démarrage : 10.6V
- immédiatement j'avance en 1ère, ça passe à 0V .
- Ça reste tout le temps à 0V

Re;

Visiblement un condensateur se charge/décharge, mais ne se décharge/recharge pas!
Il faut que je regarde le montage électronique de cette partie si je la trouve!

La suite demain
....

@+

Ok , j'espère que ce n'est pas grand chose...

Petite précision : j'ai fait les mesures sur la prise directement ! Donc elle n'était pas relier à la carte électronique du compteur !!!
Le problème se trouve autre part que le compteur...

Merci Dark pour tes recherches ,

A demain :)

Re;

Dans ce cas, c'est normal que cela ne fonctionne pas!

La prise doit être branchée pour la mesure!

@+

Ok, je vais aller refaire les test ;)

Je te mets ça tout à l'heure .

A+

tout bon!

@+

Voilà les tests sur le Pin 20 , avec prise connectée sur le compteur :

- contact (sans allumé le moteur) : 10.3V
- démarrage du moteur : 0.65V à 0.73V
- accélération (sans rouler) : 0.65V à 0.75V ou 0.52V à 0.62V ,.... (toujours une hausse de 0.10V quand j'accélère, mais baisse de la valeur initiale sans accélérer(0.65V et 0.52V))
- accélération en 1ère : 0.25V à 0.33V

Les valeurs diminues au cours du temps...

A+

Re;

Je vais étudier le fonctionnement du combiné avec ces valeurs et en comparaison avec le schéma électrique interne et je te dirai ce que j'en pense!

La suite dans les jours qui viennent!

@+

Ça marche !

Merci Dark :)

A+