bonjour a tous j' ais un petit problème je voudrais changer de pompe injection
mais il est impossible de lire les référence de ma pompe
c' est pour ça que je fais appel a vous ma question est il y' a combien de pompe compatible
a ma bmw 325tds de 01/10/1997
et aussi pour acuateur son t' il tous compatible pour les 325 tds de 1997

merci a tous

Sur mon M51 de 1997, ma pompe portait la référence 0460 406 994 (sortie retour gasoil horizontale en bout d'actuateur).
je crois que les différences de références ne se portent que sur les 3 derniers chiffres, les premiers étant théoriquement immuables pour nos cas)
Normalement toujours, l'actuateur est appairé au boitier DDE, surtout si tu changes de type de pompe.
Si tu ne veux pas te lancer dans des modifications fastidieuses, essayes de trouver la même pompe que la tienne (référence Bosch du corps).
Sinon, mon opinion est que cassée pour cassée, déposes là et ouvres là pour tenter une remise en état.
Si tu n'as pas les compétences, poses la sur le comptoir de ton diéséliste préféré qui fera le travail pour toi, et si tu ne sais pas la recaler, ne touches à rien et apportes la voiture complète à ton diéséliste.
Mais une question me taraude: pourquoi changer de pompe? la tienne ne peux pas se restaurer?
Si tu jettes ton ancienne pompe, je veux bien faire office de container à déchets

A tchao bonjour;

Désolé du retard pour avoir une réponse!
J'étais absent 15 jours et je suis en train de rattraper ce retard!

Est ce que ton prob est encore d'actualité???

@+ DarkGyver

Re;

En fait la référence de la pompe est gravée ici!


en gros plan!




La marque est juste à côté!

@+

Désolé d'insister, mais pourrais tu préciser les raisons te poussant à changer ta pompe?
Est elle vraiment morte?
Pourquoi ne pas la restaurer?
Prends toi un week end, et pousses un poil vers l'Est avec ce qu'il faut dans le coffre.
On va lui faire la fête à ta pompe !!!!!

salut a tous je tres bien compris mais le soussi on ne voi rien
c'est pour ca que je demande si toute les pompes de la meme annee son compatible
a savoir pour une bmw 325 tds de 1997
et pour repondre a l'autre question je la change car sa coute moin cher
que de la restore chez un dieseliste

merci a tous

Viens faire un week end touristique par chez moi, déposes moi ta pompe et la pochette complète dès le Samedi matin.
Fais la tournée des grands Ducs, et arrêtes toi Dimanche en fin de journée.
Ta pompe sera refaite (si rien de cassé dedans), et nous serons 2 à être heureux......
Ta pompe d'occasion te coutera certainement plus cher qu'un week end touristique et une pochette de joints (Bosch !!!!)
C'est vrai que le carburant nécessaire à la main d'oeuvre risque de faire mal
Dernière sommation!!!! après c'est toi qui voit

Slt a tous a ne pas oublier si tu prend une pompe differente de celle que tu as il va te falloir prendre le calculateur qui va avec .

Re;

el-lobo a écrit:

Slt a tous a ne pas oublier si tu prend une pompe differente de celle que tu as il va te falloir prendre le calculateur qui va avec .

Pour ceci, ce n'est pas certain.... mais c'est possible!
Seul un essai permet de le dire! Par contre l'essai peut être cher si cela ne fonctionnait pas!

Dans le doute, pour el-lobo!

@+

slt ,une reprogramation est aussi possible mais couteuse .

Tout bon!

@+

Post en attente!
A bientôt pour la suite!

@+

salut a tous comme promis je vient au rapport suite a ma pompe injection
j' ais donc démonter et remplacer l'actuateur avec ses joints
tout c' est super bien passer lever de capot a fermeture de capot 1h 45
montre en main
plus de fuite et elle marche bien

un truc pour les caleraient du réglage de l'actuateur mettre deux vis dans les trous oblongs viser légèrement
et pousser l'actuateur a gauche a fond marquer le repousser a fond a droite marquer le
remettre l'actuateur au milieux marquer le et pour terminer pousser le sur la gauche de 1mille
sur ce réglage la voiture démarre mais le ralentie monte et descend entre 800 et 1500 tm

moteur tournent donner un coup de marteau pour le pousser a gauche la on vois le ralentie descendre
on regarde si on peux monter a 2000tm et en lâchent la pédale le ralentie doit descendre a 700 ou 800tm
sens problèmes si c' est pas le cas un autre petit coup de marteau pour le pousser a gauche
si toujours pas le cas encore un autre coup sur la gauche
et la le ralentie est stable a 750 ou 800 tm elle monte bien a2000tm et descend bien jusque au ralentie

pour mon cas 3 coups de marteau

salut a tous comme promi je vient au raport
j'ais changer l'actuateur et les juints tous c'est bient passer 1h45 ouverture et fermeture du capot montre en main
j'ais trouver un truc pour le reglage en tois fois ralentie stable marche super bien une nouvelle jeunesse
j'ais lesser un message de mon truc le message( est un truc pour les galeriens du reglage de l'actuateur )
si ca peux aider
merci a tous pour votre aide