Salut,

depuis quelques temps j'ai l'impression que la voiture a du mal à se lancer (plus qu'avant disons... )

J'ai qques idées mais elles me font plus peur les unes que les autres :

géométrie variable du turbo grippée,

ou débitmètre encrassé...

une idée ? et surtout comment le vérifier.

Merci

Re;

La première chose à vérifier est que les durites de commande de la géométrie variable de turbo sont bien branchées, et qu'il n'y a pas de fuites à ce niveau là!

voir
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL71&mospid=47545&btnr=11_2337&hg=11&fg=45

@+

J'ai déjà tout remplacé.

En effet, sacré différence mais il reste cette inertie à bas régime que je n'avais pas avant...

Re;

Tu veux dire que certaines pièces étaient HS???
Lesquelles exactement dans ton cas?

Quels étaient exactement tes symptômes avant remplacement
et
après remplacement?

@+

Toutes les durits d'air étaient poreuses ...

Symptomes : baisse de puissance générale, et d'un coup, plus de couple du tout (c'est d'ailleurs ce qui s'est repassé hier...)

comme j'ai mis des durits en polyuréthane, il est possible qu'une ait cramé à proximité d'un conduit chaud. (temp maxi 80 °) je ne connaissais pas le silicone à cette époque.

Du coup je vais tout revérifier. J'y vais de suite et te tiens au courant.

@+

OK, c'est fait.

Pas de fuite de durit.

Je viens de changer le faisceau des injecteurs car j'avais une prise qui avait un faux contact.

Le moteur tourne bien, bien qu'il persiste quelques petits hoquets.

A propos à quoi sert la prise qui sonde la pipe d'admission (tout au bout) ? je l'avais nettoyée mais elle était pleine de cambouis (merci l'EGR) je suis pas persuadé l'avoir vidée de toute cette M...

au fait mon EGR est condamnée... ça a bien boostée ma 320d mais la 530 je sens pas la différence...

D'après toi je la remets ou pas ?

Re;

Il ne faut pas condamner es vannes EGR des M47 ou M57 !

Dans les deux cas, la DDE se met en valeur par défaut et limite l'injection!

Pas étonnant que tu aies des perte de couple/puissance!

Sur cette génération de moteurs, il faut laisser la vanne faire son travail!
Soit elle fonctionne après nettoyage, soit on la remplace!

@+

Bon je l'ai rebranchée et elle est propre.

On va faire le test demain

Re;

Après rebranchement, il faut rouler plusieurs kilomètres!

L'effet n'est pas immédiat!

La puissance revient progressivement!

@+

ok merci

Bon vanne EGR rebranchée et débitmètre nettoyé.

ça pousse fort... à nouveau et le moteur tourne comme une horloge.

Re;

Content que ton prob soit résolu!
de nous avoir tenus au courant pour la suite!

@+ DarkGyver