Bonjours j'ai un gros soucie avec mon 530d E39 phase1 290000km.
-le moteur vibre énormément au ralentie et en sous régime,elle s'arrete vers 2000t/min hors charge.
-il n'y a tous simplement plus de puissance,à se faire doubler par une clio diesel dans les côtes,la vitesse maxi aussi en a pris un coup 160maxi et péniblement.
-la consomation a exploser de 7l/100km je suis passer à plus de 11l/100km avec une conduite de plus économe.
-si ça peut aider a diagnostiquer, le problème est survenue 100km après un plein dans une station ou un camion remplissait les cuves.
-en 5éme la conso instantané ne veut pas dépasser les 12l/100km.

J'ai parcourue plus de 5000km depuis l'apparition du problème et fait quelque opérations de base.
-vidange,filtre à huile,go,aire.
-mis 3 bidons de nettoyant injecteurs sans aucun effet réel.
-elle ne fume pas,démarre parfaitement,il n'y a aucune odeur.
-j'ai réaliser le test du retour go sur les injecteurs aucun ne parait gripper.

Je m'en remet a vous je ne sais pas quoi faire merci.

1.VANNE EGR elle rest en passion ouvert OU

2. ponpe de gavage debit trOs peux

3. ou capteur de la rampe d injection

merci de répondre aussi rapidement.
Comment je peut faire pour tester ses différent élément,il me semble que pour la vanne EGR il suffit de la débrancher si il y a une amélioration le prb vient de la.
Mais pour les autres je n'ai aucune idée.

pour la vanne egr il faut la nettoiyer et avec un tournevis appuis sur le piston d ouvertur pour voir si le resort ne pas hs


http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-849-849-remplacement-et-ou-nettoyage-vanne-egr-m41-et-m51.html

puis on va entisiper

RE;

Y-a-t-il un capteur de sur alimentation sur M57 car cela pourrait être une piste à ne pas négliger.

@+

ok je vais déjà vérifier la vanne EGR comme stipuler dans la RTA je le fait au plus vite se soir ou dimanche.
Je vous tient au courant,à bientôt,merci.

tous bon

@+

Bonjours, j'ai donc vérifié la vanne EGR elle etait effectivement très encrassé, j'ai enlevé une petite poignée de calamine très huileuse.
Mais le petit piston ne semblait pas gripper je l'ai actionné avec un tournevis sans réel difficulté,la membrane non plus ne semble pas d'éterioré j'entend très bien le bruit de dépression.
Après avoir remonter je n'ai constaté aucune amélioration,par contre j'ai constaté que beaucoup de GO sortait de ma durite de retour GO injecteur je vais donc recommencer le teste que je n'ai pue faute de temps saint valentin oblige réaliser se matin.
Je vous tiendrai au courant de se nouvelle essaie sans doute en fin de semaine, si vous avez d'autre axe de recherche je suis preneur je les realiserai en même temps.

merci d'avance à bientôt.Bonne fin de weekend.

a tu bien nettoiyer la pipe d admision et le capteur de pression d air il faut qu il sont comme neuf et la vanne egr

PEUT TU debrencher le capteur de pression qui se trouve sur le filtre go pour voir si il y a changement quand tu roule

salut!!!
petite précision , tu dit ne pas avoir de mal a actionner le piston de la vanne EGR mais celle ci est assez dur normalement!!!! ne serait t'elle pas fatigué est trop souple!!!!
sinon sami_35 a raison il faut tous démonté et tous nettoyé avant de dire que tous est bien car si tu as de la suit huileuse dans le collecteur d'admission c'est que ton moteur est encrassé et a forcement perte de puissance s'il n'est pas nettoyé ainssi que les sondes donc par conséquent il faudra commencé par ça avant de cherché plus loin meme si ont est d'accord ca sera peut etre pas le seul problème.

QUOI de neuf docteur??????

Bonjours ,tout d 'abord je n'ai pas pue faire de nouveau essaie car j'ai casser un des embouts de retour GO en voulant refaire le test des injecteurs resultat j'ai plein de GO qui coule sur le pots d'échapement, 33 euros la rampes complète chez BMW,je vais voire à la casse si je peut pas trouver juste la pièce que j'ai casser.

Je n'ai donc pue vérifier le capteur de préssion sur le filtre à GO.
Pour la vanne EGR effectivement elle est quand même un peu dure à bouger mais elle n'est pas gripper.
Pour nétoyer la rampe d'admision il faut que je la demonte elle est en plastique le joint est il à changer.

salut!!!!
le problème que tu vas rencontré c'est que en casse ce moulin est très rare!!! meme presque introuvable !!! et meme si tu tombe sur un casseur qui en possède un il seras pas fou , il sait que ses moteurs ont une valeur marchande interressante et il ne te vendras pas une petite pièce sur le moulin, pour cause il cherche souvent a revendre le moulin entier!!!
perso je te conseil de faire une recherche sur le net pour ses petites pièces autre que chez bmw ça seras surment moins cher ce qui faut faire gaff par contre c'est que les frais de port ratrape souvent le prix alors, soit tu cumule ta commande avec d'autre pièces que tu as besoin , ou recherche celui qui prend le moins niveau frais de port .

amicalement

Bonjours , effectivement je n'en trouve même pas dans les casse je vais le commander chez BMW , il y a 48h de délai.
Je vous donnerais des nouvelles courant de la semaine prochaine je dois faire la distribution de mon camion se weekend je ne pourrais pas m'occuper de la 530.

A bientôt bon weekend

ok bon courage pour ton camion

@+

bonjours bonjours
Je vous annonce avec grand plaisir que j'ai enfin résolue mon problème.
C'était tout simplement la connectique du cylindre numéro 1 coté boite qui s'est usée et donc coupait l'alimentation de l'injecteur ,malheureusement pour moi, j'aurais pue le détecter très tôt je pense avec le teste du retour GO mais le faite de bouger les fils pour passer les durites résolvait le problème pas de chance.
Enfin voilà ça marche je remercie toute les personnes qui se sont penché sur mon problème et je vous revoie très bientôt sur un autre post j'ai une soupape d'échappement qui a traversé un 2.5tds e36 jusqu'au carter d'huile .

A très bientôt

content que tu es résolut ce problème

et complètement désolé pour toi que tu aies un autre prob!
merci d'avoir donné suite a ton soucis



@+

Re;

Content que ton prob soit résolu!
à tous les participants et de nous avoir tenus au courant pour la suite!

@+