Re;

Je regarde cela de plus près demain!

@+

ok merci d'avance Dark,

quand je suis arrêté à un feu j'ai l'impresion d'être dans un tracteur et a bas régime je trouve que mon moteur claque un peu .

@+

Re;

En toute objectivité :

Est ce que ton ralenti est trop bas????
Est ce que tu as une perte de puissance???
Est ce que le moteur ne tourne pas rond????? (sur 6 cylindres!)

@+

re,

- pour le ralenti 750t/mn

-pas de perte de puissance

- le moteur tourne pas trop rond mais sur les 6 cylindres je pense ( en plein régime il tourne parfaitement , sauf peut etre quand je suis entre 120 et 130 sa fait comme l'impression que j'ai une roue mal equilibrée , un tremblement, mais je sent bien que sa vient du moteur )

@+

Re;

Citation:

sauf peut etre quand je suis entre 120 et 130 sa fait comme l'impression que j'ai une roue mal equilibrée , un tremblement, mais je sent bien que sa vient du moteur )

A quel régime es tu ???
Un prob de transmission peut très bien être ressentie comme provenant du mùoteur par une personne non habituée au diagnostique.....

@+

2500 tours

sa me ferais bouger le moteur au ralenti un probleme de transmission ?

tu en penses quoi du gazole qui arrive dans le mauvais sens sur les retours ?

@+

combien de km ton moteur? prend les compressions pour voir un peu ou il en est j ai eu le meme cas sur m51 resultat JDC hs entre 2 cylindres la voiture fonctionnait tres bien aucune consommation d eau ou d huile ou ralenti elle semblait tourner sur 5 cylindres et en marche elle allait bien et n avait aucune perte de puissance mais ceci n est qu une hypothese

Re;

Je ne pense pas que tu aies un problème, mais deux.....

Pour ceci :

myst88 a écrit:

2500 tours sa me ferais bouger le moteur au ralenti un probleme de transmission ? tu en penses quoi du gazole qui arrive dans le mauvais sens sur les retours ? @+

Je pense à un problème de volant bi-masse....

@+

re,

il crois que les arriver et départ de la pompe ont été inversé par apport au plan !!! y a peut etre a creusé de ce coté là aussi




cordialement

Re;

Ce genre de prob n'est pas une panne!

Dans ce cas, qu'il dise clairement qu'il a démonté des trucs, et que suite à cela quelquechose ne fonctionne plus!

Si inversion il y a , c'est forcément suite à un démontage!

Ou alors il n'a jamais vu cette voiture fonctionner correctement!

@+

???? moi non plus je comprend plus rien ???? c'est pour celà que je t'ai fait signe !!

@+

Pour le branchement de la pompe , j'ai trouvé une photo sur le net de la même pompe que moi et le branchement était pareil et en plus Didier tu m'as confirmé que le tient était branché comme moi, par rapport à l'éclaté de la pompe c'est vrai quelle est branchée dans l'autre sens

Le volant bi-masse DARK

C'est une boite auto avec 160000 kms

@+

non j'ai rien démonté sa fait 1 mois que j'ai acheté la voiture et elle à bien marché pendant 15 jours et après elle c'est mise à trembler

@+

Re;

Dans ce cas, je pense que le mieux dans ton cas est de passer par la valise afin de visualiser les pics de pression de la pompe à haute pression afin de voir s'il n'y a rien d'anormal de ce c^^oté là!

De plus cela permettra de savoir si une pièce est donnée en défaut!

Si tu as une boite auto, alors pas de volant bi masse!

@

ok c'est ce que je pensais faire ,j'ai un dieseliste qui est pas loin de chez moi je vais aller le voir pour qu'il la passe a la valise parce que BMW EPINAL c'est 100 € pour le diag!!

Sinon moi j'ai le carsoft 6.5 !!

@+

Re;

Si tu as carsoft!

Qu'est ce qui en ressort????

@+

pas de defaut !!!

juste une fois sa ma mis chauffage de refroidissement dans le dde

@+

Re;

C'était quoi le code défaut???

@+

c'est 1613 dark

@+

Re;

$H1613
1612 Easre correction regulation

ou

SAE Code P1613
DTC Code 18021
Description MIL Call-up Circuit Open/Short to B+


??????????????

@+

Sa serait pas une histoire de thermostat ?

pompe a eau , et j'ai vu qu'il y en avait un qui va à la vanne EGR ??

a+