Bonjour a tous,

je possède donc une bmw e46 330d 204ch bv6 pack luxe / business de 2004 qui totalise aujourd'hui 189 000km.

elle a donc un problème ou même plusieurs.

a commencer par les démarrage moteur.

a froid il sont tres difficile, d'autant plus avec les températures actuelles.

j'ai changé ma batterie qui avait 1 an l'année dernière car elle était en fin de vie. je l'ai remplacé temporairement par une batterie de Range rover tdv8 (110Ah) neuve pour voir si cela venait de la batterie.

le moteur tourne bien plus vite pendant la phase de démarrage mais je suis toujours obligé d'attendre plusieurs tour moteur. en effet, cela correspond a 4,4 sec en moyenne le matin avant que le moteur s'ébroue, et tousse ensuite. avec une belle fumée qui sent bien le gasoil mal cramé.

une fois que la voiture a fait son premier demarrage de la journée, il réussi par la suite a redémarré, au bout de 2sec de demarrage.

j'ai l'impression que c'est mon circuit de gas oil qui se désamorce.


autre élément, surement lié, mon augmentation de la consommation. ma conduite combine de la ville et de la nationale. ma conso été de 9L environ il y a 2 an, aujourd'hui je suis a 11,7 et pour des performances qui sont en dessous de ce qu'elle m'offrait au départ.

a savoir que lors de sollicitation du moteur, je n'ai pas de grosse fumée noire. que la voiture est entièrement stock .

j'ai aussi un bruit de courroie je pense, lorsque je coupe mon moteur. un couinement je pense. courroie a changer ?

pour ce qui est des bougie de préchauffage, elle ont été changé il y a 1 an pensant que le problème venait de la ...

j'ai peut être oublié des éléments qui peuvent vous aider n'hésitez pas a me les demander.

si vous le résolvez , j'ai encore une autre problème pour vous.

a savoir qu'actuellement, ma batterie de range fatigue elle aussi, j'ai donc une 2eme batterie dans le compartiment droit du capot de la voiture. le matin je reli les la batterie de secours aux plots qui sont sous le capot.


pas de défauts affiché au TDB

EDIT : j'ai toujours des "tombé de ralenti" quand je retombe au point mort. le ralenti chute vers 600rpm puis remonte a son ralenti normale.


merci de m'avoir lu.

Re;

En effet!

Il semblerait que tu aies plusieurs problèmes!

Je pense que le mieux est de commencer par revérifier ton circuit de préchauffage!

Il se peut que celui ci ne s'enclenche pas à cause d'un défaut de sonde de température moteur!

Cela expliquerait aussi ta perte de puissance ainsi que ta consommation en hausse!

Mesures au multimètre:

La résistance de chaque bougie

Puis

si tes bougies sont réellement alimentées en tension pendant le préchauffage!

Donnes moi le résultat!

@+

Je vais faire ça ce matin. Si le moteur est chaud, il y a quand même préchauffage ?

Je te tiens au courant rapidement.

Merci.

Re;

Non!

Où alors très peu!

Cela dépend de ta DDE!
Pour certaines DDE il y a post-chauffage! mais ce n'est que partiel!

@+

y a un moyen de les avoir sans démonter la pipe d'admission ?

Re;

Dans ton cas le plus simple est probablement de faire les mesures directement sur le boitier de préchauffage.

Il se trouve juste devant le démarreur...
Mais ce n'est pas non plus très accessible!

@+

trop tard, j'ai enlevé la pipe :d

pour les bougie, je les demonte pour faire mes mesure .? ohms et V

y a un couple de serrage pour le remontage ?.

question additionnels, est ce normale que ce soir encrassé dans la pipe ?

je galere pour trouvé une clef assez profonde pour désserré ces bougies ...

Re;

Non!

Tu les laisses en place et tu mesures la résistance entre la borne de serrage du fil et la msse du moteur!

Inutile de les démonter si elles sont bonnes!

Tu comparres toutes les valeurs et tu me les donnes!

@+

0.06 pour chacune des 6 :/

qu'est ce que tu en dis ?

Pas normale que mon admission soit encrassé ?

J ai une sorte de suie avec un peu d'huile au niveau du débitmètre

Re;

Tu es sur quel calibre????

Est ec un bon multimètre ou un premier prix???

@+

oui il m'a l'air tout a fait bon.

j'ai pris une ampoule électrique pour vérifier si la résistance était bonne et elle me parait bonne.

avec la 1ere que j'avais démonté, ou je trouvé aussi 0.06 calibre 200 ohms, je l'ai branché sur un chargeur batterie et elle est devenue bien rouge incandescente

après 2 coups de nettoyant freins dans les conduits voila la petite mare noire qu'elle m'a fait.

dois je regardé quelque chose sur l'egr ?

EDIT

ou autre chose tant que la pipe est démonté ?

comment je mesure la tension au bornes des bougies ?

Chassis number PH95825
Vehicle code EX91
Series E46
Model 330d ( 330d M57N )
Body type Tou
Catalog model ECE
Production date 2004 / 08
Engine M57N
Transmission Unknown
Steering Left
Catalyzer YES

Re;

Pour les mesures de tension!

Il faut que tu aies de l'aide de quelqu'un!

Tu mesures sur une bougie, pendant tout le temps de préchauffage et tu regardes combien de temps dure le préchauffage et la température extérieure!

Puis tu attends quelques minutes et tu fais une autre bougie ou plusieurs!
Pour les autres mesures, le temps n'est plus important!

Par contre il faut vérifier qu'elles sont toutes alimentées!

@+

Ou est ce que je mets les bornes du voltmètre par rapport aux bougies ?

Les valeur de résistance des bougies te semble bizard ?

Quel sera la suite des recherches di il y a de la tensions a routes les bougies ?

Merci pour ton temps et ton investissement !

Re;

Tu mesures la tension en Vdc (tension continue) entre :
le plots sur lequel est fixé le fil de bougie
et
la masse moteur

*****************

De manière générale, tu as toutes les explications pour utiliser le multimètre ici!

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-310-310-utiliser-un-multimetre-dans-l-automobile.html

N'hésites pas à lire ceci également!
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-309-309-comprendre-l-electricite-vulgarisation.html
Cela permet de mieux comprendre ce que l'on fait!

@+

Pas de tension dans les antiparasite. Ni même la chauffe D une bougie. Tout mes capteur sont branche sauf les 2 qui vont sur la pipe. Please help. Temp ext 7.5 a l odb

Re;

Tu veux dire que aucune bougie de préchauffage n'est alimentée????

Pour ce qui est de la fauffe, comment peux tu le savoir????

@+

Toute bougie enlevé pose a la masse. 3 préchauffe et on pose le doigt dessus sans problème :/

Re;

Il aurait mieux valu ne pas les sortir pour la mesure!

Le boitier de prchauffage risque de ne pas se mettre en route car il considère qu'il y a erreur!

Ce n'est plus un relais, mais un boitier électronique plus complexe qui mesure et contrôle le fonctionnement pendant tout le préchauffage!
*
Revisses les et regardes si c'est pareil!

*********De toute façon, elles ne sont pas en cause!

Le préchauffage ne dure que 2.7 secondes!

C'est donc très court!!!
@+