Bonjour,

Je rencontre un problème avec la climatisation automatique de ma X5 E53 de novembre 2005 (6 ans) qui ne fonctionne plus.
J'ai fait de multiples recherches sur le forum et sur d'autres sites, mais je suis perdu : en effet, j'ai vu qu'il était nécessaire de vérifier un certain nombre de valeurs avec un multimètre mais si j'ai des bases en mécanique pure, je ne comprends absolument rien en électricité et je serais bien incapable de prendre la moindre mesure...

J'habite en Guadeloupe et je ne peux pas me passer de la clim vu le climat, et si j'amène ma voiture chez BMW, on va me dire de changer tous les organes de clim les uns après les autres avant de me dire que finalement c'était juste une sonde ou quelque chose comme ça...

Voici les symptômes et les constats effectués :

Depuis quelques semaines j'ai constaté que la clim auto de ma X5 n'était plus aussi performante, elle prenait plus de temps à refroidir et n'était plus aussi froide qu'auparavant.
La soufflerie fonctionne parfaitement, le ventilo du condenseur fonctionnait également à plusieurs vitesses.

Jusqu'au jour où la température de clim avoisinant la température ambiante, par conséquent, j'ai fait vider le circuit de clim et fait recharger en fluide frigorigène + traceur + huile.
Pour des raisons financières, je ne l'ai pas fait faire dans un garage spécialisé (115 euros la recharge - il n'y a pas de centre auto comme Norauto en Guadeloupe) mais "au black" par un frigoriste (qui m'a pris 70 euros).
Il a vidé le peu de gaz qui restait dans mon circuit et l'a rempli avec une bouteille simple et non avec une grosse station de remplissage digitale, donc impossible de connaître les valeurs exactes des quantités retirées et ajoutées...

Quoi qu'il en soit, le froid est revenu à l'issu de la recharge, même si j'ai eu l'impression que la clim n'était pas aussi performante et pas aussi froide que lorsqu'elle fonctionnait parfaitement.
Le ventilateur de condenseur fonctionnait aussi parfaitement.
Nous avons fait une recherche de fuite avec la lampe UV et aucune fuite n'était visible à première vue.
Cela dit, le frigoriste m'a mis en garde et m'a alerté sur un risque éventuel de fuite invisible au niveau de l'évaporateur qui se situe derrière la planche de bord côté passager...
J'ai constaté aussi une odeur désagréable provenant de la soufflerie à chaque mise en fonction de la clim pendant plusieurs jours.
Vu que la clim n'avait pas fonctionné pendant plusieurs jours, je ne me suis pas inquiété et j'ai pensé à l'humidité et aux bactéries accumulées au niveau de l'évaporateur.
Quelques recherches sur le net ont confirmé mes soupçons.

La clim a fonctionné quelques jours mais je sentais qu'elle n'était pas optimale, elle ne refroidissait ni assez vite, ni assez fort, surtout en mode "max 16°".
De jours en jours je constate une mise en route de plus en plus lente, et un refroidissement de l'habitacle acceptable qui se produit seulement après plusieurs kilomètres parcourus.

Moins d'une semaine après la recharge, je constate aujourd'hui qu'il n'y a plus d'air froid du tout, la soufflerie ne souffle que du chaud.
Après quelques investigations sommaires, je constate que le ventilo de condenseur ne tourne plus, mis il n'est pas bloqué, il tourne librement lorsqu'on l'actionne à la main.
Lorsque le moteur tourne et que j'allume la clim, l'embrayage du compresseur tourne.

Quelqu'un pourrait-il m'orienter et me dire en fonction des symptômes décrits quelle(s) pièce(s) serait(ent) susceptible(s) d'être défaillante(s) ?

Je ne sais pas utiliser un multimètre et je ne comprends rien en électricité mais si je dois vérifier des mesures, je vais devoir apprendre très rapidement et essayer de comprendre. Je précise que j'ai lu la rubrique réalisée par Dark à ce sujet mais je ne comprends toujours rien !

Puis-je rouler sans risque de faire chauffer le moteur si mon ventilo de condenseur ne tourne plus étant donné qu'il sert aussi à refroidir le moteur ?

Le fait que le ventilo de condenseur ne tourne plus est-il une conséquence d'un manque de gaz qui met le système de clim en mode sécurité ou cela n'a t-il rien à voir ?

Je soupçonne dans l'ordre :

- un manque de gaz + fuite, peut-être au niveau de l'évaporateur mais comment le savoir avec certitude sans avoir à démonter toute la planche de bord ?
- le compresseur HS
- ventilo de condenseur HS
- la résistance de ventilo de condenseur HS
- défaillance du détendeur
- pressostat
- une sonde mais laquelle ?

Comment faire pour vérifier les organes les uns après les autres et arriver à la solution par élimination sans avoir à changer inutilement des organes qui ne sont pas défectueux ?

Merci de bien vouloir m'aider car avec la chaleur qu'il fait en Guadeloupe, sans clim c'est un enfer, et je ne peux pas me permettre d'aller me faire arnaquer dans les garages spécialisés qui ont tendance à forcer le client à changer des pièces inutiles et en parfait état de fonctionnement.

Bonjour!

Il faudrait nous donner ton numéro VIN pour être certain des caractéristiques de ta voiture et éviter de dire trop de bêtises!
voir :
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html

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