salut a tous

voila mon soucis, hier je suis monté sur nice pour un rassemblement BMW (run, expo...) bref une bonne soirée...
mon seul soucis, c'est que ma voiture a eu deux soucis en fin de trajet... je m'explique...

dans un premier temps, j'ai mon bloc ABS qui déconne, j'ai voulu tiré avec une autre bmw sur l'autoroute et au moment de rétrograder (boite auto) j'ai les DSC qui s'est allumé et là tout s'est allumé au tableau de bord, comptour et compteur ne marché plus, et plus moyen de désactiver ou réactiver le DSC, des accoups lié au DSC qui déclenché n'importe quand....

ensuite elle s'est mise a se couper toute seul, je roulais tranquille et d'un coup, des accoups, plus de phare, plus de tableau de bors et boite de vitesse en sécurité!!!!

je l'ai coupé et laissé se reposé et quand je l'ai redémarré plus aucun soucis!!!

en redescendant sur vitrolles et elle a roulé nickel mais arrivé vers aix idem, des accoup, DSC HS (témoin allumé), plus de phare, plus d'éclairage et boite auto en sécurité...

deux questions..... est ce que cela peux venir de la DME (surchauffe de cette dernière, car c'est quand je la tire que sa part en sucette!!) ou est ce que cela peux venir d'une de mes cosses de batteries?

si vous avez des remarques ou autres a me soumettre je suis preneur...

merci a tous!!!

salut

quand tout ce coupe dans ce que tu decrit, ta voiture roule toujours ou elle cale?

salut

elle a des coupures net... mais ne cale pas car c'est par accoup que ca le fait... on dirait qu'elle broute.. tout s'allume et se rallume (tableau de bord, phare et boite auto mis en sécurité..)..

re

et a quel niveau était ton reservoir d'essence?

il me restait un peu plus de 20L...

Re

ton réservoir fait dans les 70l je crois, fait en sorte d'être plus que la moitié de ton réservoir et refait des tests.

Des pompes defectueuses donnent ces symptômes.

A voir.

je l'ai changé par une pompe de M5 il y a 5 mois environ...

quand ca me la fait la 1ere fois c'était sur autoroute et j'avais environ 50l de précieux!!!!

Re

peut être voir coté alternateur...

A part ça, je sais pas trop, je suis pas trop M62 lol

ok merci quand même..

j'attend de voir si quelqu'un d'autre a une idée...

@+

effectivement si ton reservoir etait pas a son niveau bas ?? les cosses de batterie Non aucun rapport , c'est l'alternateur qui prend la releve , apres un CC au niveau d'un alternateur , pourquoi pas, c'est typique a un manque de tension , forcement tout deconne , instrumentation / pompe/ boitier de gestion , comme annoté soit CC batterie ou alternateur , un possible emballement , si tu veux verifier connecte soit un voltmetre ou valise et fait un essai sur route

ok.. je vais vérifié ca et vous tiens au courant..

merci..

Re;



Défaut de charge,

ou défaut de masse

ou défaut de réseau!

Faire un scan de défauts pour voir ce qui est enregistré!

***************

Vérifier le serrage des cosses batterie et masse moteur,

****************
Vérifier aussi la poulie damper et l'entrainement de la courroie accessoires!

@+

re...

malheuresement je n'ai plus de carsoft sous la main... j'ai déjà revérifier mes cosses..

reste a voir la masse et regarder le damper... mais je ne pense pas qu'il est un soucis, je l'ai démonter y a 2mois de ca pour changer tout mes guides de chaine et en profiter pour recaler mes AAC...

je vérifie tous ca et vous tiens informé, merci a tous....

mesure la tension de charge

Re;

Dommage pour carsoft...

Ceci dit, tu peux commencer par ceci!

ISTA.D a écrit:

mesure la tension de charge

c'est a dire? je ne suis pas du tout caler en électricité..

sur la batterie directe? je le met sur quoi mon voltmètre? je dois avoir combien? 14V non?

je viens de mesurer ma batterie, moteur coupé sans contacte et j'obtiens 12.30V..

qu'en pensez vous?

moteur en marche

moteur en marche... 13.8V