Bonjour tout le monde...

Ce matin, j'ai trouvé 2 durites qui pendouillent et qui ne sont branchées nul part...

La première a un filtre ( Pièce N°21 et N°20 sur le plan ci-dessous )
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DG71&mospid=47557&btnr=11_1552&hg=11&fg=40
Photo durite avec filtre



La 2ème est une durite avec un revêtement en tissu et elle est branchée d'un coté sous la pièce marquée " A " sur les photos ci-dessous

Photo de la durite


Là on voit mieux où elle est branchée


Et une photo d'ensemle pour voir où est situé la pièce "A" dans le moteur


Merci d'avance

salut,

pour la première c'est normal,

en en revanche pour la seconde, celle qui part du capteur de sur-alimentation,

elle se branche sous la pipe d'admission

mais vu son état sur les photos il serait bon de la remplacer par une neuve...

OK, j'ai cherché à tâtons et j'ai trouvé l'endroit où la brancher, mais j'ai essayé.... impossible de mettre cette durite dessus ( trop huileuse et trop molle ) faudrait que j'en trouve une autre un peu plus rigide...

Je peux mettre n'importe quelle durite ayant un Ø de 3,5mm ?

Et pour l'autre, celle avec le filtre, elle devrait bien être branchée quelque part aussi non ?

En essayant de brancher celle de la dépression, j'en ai découvert une autre ( je commence à en avoir ras le bol là... ) elle est noir / rouge, branchée nul part aussi et il y a une vis dedans...

perso j'ai remplacé les miennes par de la durite de retour injecteur,

pour le filtre il se fixe sous le bocal de LDR comme sur cette photo :



et pour la rouge/noir elle doit bien être raccordée au moins a qu'elle que chose, sinon elle serait plus là

mais ça fait penser a la méthode de condamnation de la vanne EGR...

elle serait pas raccordée à la pièce 15 de ce schéma ??

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DG71&mospid=47557&btnr=11_1552&hg=11&fg=40

@ plus

Re;

celle du filtre n'est branchée à rien!
Elle correspond à la 20 de ton schéma!

Dans ton cas, il faut brancher celle de ton capteur de sur alimentation!
C'est une durite de type retour de GO !

Tu verras que tu vas gagner 70 chevaux d'un coup!

Tu vas passer de mulet de campagne à.......... cheval!!!

**********

Pour la vanne EGR, il faut la remettre en fonction!

Sur ta voiture, avec DDE 2.2, le fait de boucher/condamner la vanne EGR provoque une limitation de l'injection qui te limite à 140 ou 190 km/h au max!

Alors ceci ne se remarque probablement pas pour l'instant car ta durite de capteur de sur alimentation est débranchée, mais une fois rebranchée, tu n'auras toujours pas la pleine puissance!

@+

Et ben......
Déjà après le remplacement du débimètre, il y a un grand mieux... on va finir par la faire tourner la voiture...

En même temps, tu peux t'imaginer comme elle était frustrante avec :
1) débimètre HS
2) Vanne EGR débranchée
3) Durite de surpression débranchée...

J'ai fait une photo de la durite noir / rouge avec la vis.

Mais... j'ai vu des postes concernant la vanne EGR, mais il me semble que c'était la durite noir / bleue qui est branchée sur le coté de la vanne EGR qu'il fallait débrancher, alors que celle-ci, chez moi, elle est bien branchée à la vanne...

Ah j'oubliais :

Elle montait quand même à 200 km/H.

Avec du mal, mais elle y arrivait.

re,

Peut-être !

mais l'injection est limitée, sa ne fait aucun doute,

@++

Je sais pas, mais il me semble avoir lu dans un poste que les durites noir / rouge étaient pour les silent blocs moteur, ou supports moteur, ça te dit quelque chose ?

De toute façon, je vais faire un stock de durites en 3.5mm et quelques autres également et je vais toutes les changer, une après l'autre, ça fera pas de mal je pense...

Je peux prendre ça comme durites :
http://www.ttshop.fr/durites-881/durite-essence-3-5mm-6mm-dirt-racing.html

ou plutôt ça : ( c'est ce qui est actuellement sur la voiture )
http://www.mecatechnic.com/A10_VC47300_FR_1-metre-de-durite-de-degazage-et-de-depression-35mm-N20353-1.htm

Re;

la deuxième me parait plus adéquate!
C'est la même qualité que les durites de retour de GO!

@+

OK, ben vu le prix, je vais en commander 3m.

Dis voir, si jamais toi et moi avons le temps un WE, ça te dérangerait que je passe avec la caisse, comme ça tu pourras la voir en live et me dire ce que tu en penses... et en même temps on fera connaissance

Re;

Tout à fait d'accord pour faire connaissance.

Si tu as besoin de la passer à la valise, ce sera l'occasion! les conditions sont visibles dans la section membre! (mais je te préviens que je ne fais aucune réparation sur les véhicules!)

@+

Bon je viens de rebrancher la durite sous la pipe d'admission...

J'en ai chié pour la mettre, un truc de fous...

Ensuite j'ai fait un tour avec la caisse pour voir la différence... En ben je me suis fait chier pendant presque une heure pour rien... pas de différence en roulant...

Et je suis sûr que cette put**n de durite va pas tenir longtemps là dessous... faudrait que j'enlève la pipe d'admission et brancher la durite en la fixant avec un collier ou quelque chose dans le genre, mais j'ai pas le temps, ni l'envie de passer une demi journée là après, surtout si il n'y a pas de résultat notable...

Pour la vanne EGR, les durites sont branchées comme il faut.

Reste la noir/rouge avec la vis... ça reste un mystère pour celle là...

Re;

si c'est la bonne durite, et si tu l'as branchée au bon endroit, elle ne s'enlèvera pas toute seule!

la rouge noire est pour les persiennes de radiateur je pense!

Si tu as des probs de puissance, tu ouvres un post pour cela!

@+

re,

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1074-1074-tests-du-capteur-de-pression-de-sur-alimentation-m51-et-m41.html

@++

Re;

pour les persiennes de radiatuer, c'est ici!
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DG71&mospid=47557&btnr=17_0137&hg=17&fg=05

@++