à tous, voila j'ai trouvé cette vidéo qui représente tout à fait le bruit que j'ai au ralenti....

http://www.youtube.com/watch?v=05am6NI-TV4

Auriez-vous une idée???
Je doute entre damper, vanos ou pompe à eau??
Le moteur à 136 000km et je ne sais pas de quand datent les bobines et bougies, mais celles-ci peuvent-elles provoquer ce bruit car j'ai parfois un ralenti pas trop stable et des ratés principalement entre 2000 et 3000tr et quasi tout le temps obligé d'accélérer un poil plus pour partir en première sinon elle broute??

Merci à vous d'avance

J'ai oublié; 320i avec VIN JM47501

salut

quand tu accelere le bruit disparait ou dimunie si c'est le cas ca doit etre au niveau des

courrois, damper , pompe a eau ... ect

Je sais pas si je vais bien m'expliquer....
En accélérant, la cadence ou le rythme augmente avec le régime moteur mais le niveau sonore diminue....
Effet inverse lorsque je relâche l'accélérateur...

Je pense, si la clim est allumé au mini, ca fait comme si j'avais des feuilles dans les souflerie et plus j'augmente la clim plus le bruit diminue...

re

c'est un bruit cyclique ou claquement ? ou pression ou sifflement ?

Bon je viens de tester les poulies, pour vous dire, sans démonter j'ai la poulie quand on est face au moteur tout en bas à droite avec trois boulons de 10 ou 13 dessus qui à un jeu de facile 2mm, avec le bruit exactement que j'entends quand elle tourne...
MAIS c'est quelle poulie? pompe à eau ou Damper??
TOUT EN BAS A DROITE DIAM ENVIRON 10 A 15CM
Je roule plus là???? je sens la pompe à eau non??

le jeu est axiale d'avant en arrière...

re

plus proche du carter d'huile ??

la damper est sur le villebrequin donc plus proche du carter et elle a des vis que sur la poulie

la pompe a eau, la poulie est fixée sur un support qui est fixée sur le moteur

A mon avis ca dois etre la poulie damper

pour le jeu axial si c la poulie damper regarde si elle n'est pas desserer sinon le jeu me

pareil normal

sinon si c'est la pompe a eau alors a mon avis change la pour eviter les complicationss

evite de rouler si c'est la pompe a eau

regarde l'etat des courrois si elles ne sont pas fissurées de l'interieur

courroies ok. En remmettant la poulie dans la position "rentrée", le bruit s'arrête moteur tournant mais la poulie tourne voilé et on entends derrière un vilain bruit de billes ou roulements!!!!!

Voila c'est cette poulie qui ne tourne pas rond est-ce réparable et/ou grave??

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AM11&mospid=47636&btnr=32_0956&hg=32&fg=15&hl=67

re

c'est la pompe de la direction assistée, c'est a une piece moteur.

donc elle jamais elle deconnait grave du aura la direction du vehicule tres lourd , bref mais

si jamais la courroie lachais ou la poulie tu vas l'avoir sur les autres courroie alors la

bonjour les degats, je te conseille de la changer quand en mettant de l'occaz elle est pas

chere

tu devra aussi vidanger l'huile de la direction ..... ect

le prix du bazar.........
J'vais tenter la resserer avant parce que là!! mais j'ai peur ca pète et avec les autres courroies.....bonjour les dégâts!!
Niveau changement c'est difficile ou pas?? Par ou vas se faire la purge??
j'édite mon titre...

difficiles je sais pas mais elle est accessible c'est bien un avantage de pas tous demonter

techniquement a mon avis seulement tu met l'huile et en laissant le bouchon ouvert tu

tourne la poulie de le sens habituelle pour faire evacuer les bulles d'air mais bon voila il faut

que tu fais une recherche detaillée sur le probleme et change ton titre par comment

changer et purger la pompe de direction.

c'est fait!!!

bon courage

Re;


Si tu es certain que le jeu provient de l'axe de pompe, et que la poulie n'est pas tout simplement déserrée, alors le remplacement s'impose!
De toute façon, si tu la laisse, elle perdra de l'huile.....

Le remplacement de cette pompe n'est pas bien difficile!
Il faut juste prévoir et remplacer le joints de conduite et colier!
voir piècess 2 et 4
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AM11&mospid=47636&btnr=32_0958&hg=32&fg=20

Serrer modérément les conduites!
Ce sont des vis creuses!
Si tu serres de trop.... elles cassent!

Débloquer les 3 vis tête de 10mm en premier avant d'enlever la courroie
enlever la courroie
Puis enlever la poulie de la pompe
Puis retirer les 2 vis de fixation de corps de pompe!

puis
Une vis est accessible par l'arrière de pompe,
voir schéma
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AM11&mospid=47636&btnr=32_0956&hg=32&fg=15&hl=67

Remplissage/purge :
Tu remplis le bocla
Tu démarres le moteur
(Très probablement que cela grognera assez fort!
C'est normal car la pompe contient de l'air!

A partir de là, tu braques à fond de >G à D au moins 5 fois en remplissant régulièrement le bocal d'huile de direction!

Je pense que tu as de l'huile ATF
Vérifie.... c'est écrit sur le couvercle!

au bout de 3 ou 4 fois le bruit diminue pour disparaitre!

Faire le niveau....
c'est fini!

@+

Re;

complément d'info sur la boite mail!
Couple de serrage et doc officielle.... un peu pauvre d'ailleurs!

@+