re,

Toujours pas bon!

Ya du mieux quand même, le filtre m'a fait retrouver grave de couple à tout les régimes.
Par contre, j'ai a nouveau calé 2 fois en embrayant en manoeuvre. et en la décrassant j'ai remarqué que j'ai des trous à l'accélération à bas et a haut régime. Quand on appuie fort desfois ça stagne avant de repartir.

Du coup, j'ai bataillé aujourd'hui.
Débrancher le débitmètre, ça a pas changé grand chose. a part une auto un peu plus limitée.

Mon ralenti est bizarre à chaud j'ai l'impression, à l'arrêt quand je donne un petit coup d'accélération, il retombe en dessous à 500 remonte à 700 et se loge finalement à 650.

J'ai remarqué un truc :
Quand j'accélère comme ça a l'arrêt, le régime monte, puis quand il retombe à partir de 1000tr/mn j'entends un claquement frénétique qui provient du haut moteur. Il ne s'arrête qu'une fois le ralenti amorti, et même desfois ils ne s'arrête pas, donc j'ai pu aller tendre l'oreille sur le moteur:
Je crois qu'ils proviennent de la DISA, ou du moins de ce secteur (entree collecteur d'admission).

J'ai trouvé ça sur le forum
http://forum.darkgyver.fr/t8666-e46-m54-an00-ralenti-s-amorti-mal-a-chaud-resolu

ça pourrait pas correspondre à mon soucis, vu les symptomes et les claquements.

Qu'en pensez vous ?

Re;

vérifie si tu n'as pas de prise d'air au niveau de ton boitier de vanne DISA!

Si tu ne trouves rien, alors la solution sera certainement de faire reprogrammer ta DDE.

Il existe des circulaires internes pour des probs similaires sur M54 .

Un membre l'a fait avec succès dans ce cas!

@+

Merci de ta réponse

Euh avant la reprog, faut que je me change la Disa non ??

Le bruit qu'elle fait n'est pas normal, non ?
J'ai vu pas mal de forum US à ce sujet et visiblement ce serai le clapet de la disa qui se désaxerait ; Chose à ne pas prendre à la légère car dans certains cas des bout plastiques/metal pourrait partir direct dans le moteur et endommager les cylindres (enfin c'est ce qu'ils disent..)

Pas envie de me plomber un moteur en bon état !

je vous tiens au jus!
++

Re;

Non!

Une vanne disa qui fait ce bruit est HS!

En fait c'est le clapet qui se promène!
Si tu démontes la vanne tu verras de suite!

@+

Ok Dark,
J'ai la pièce dans la semaine, je change ça ce samedi si tout se passe bien.
Je vous tiens au jus !!
Sur ce je vais prendre l'apéro

Merci encore
@+

Re;

Tu aurais tout de même bien fait de al démonter pour confirmer avant commande.....

@+

Salut,

Valve disa changée, mais toujours des problèmes...
L'ancienne était quand même bien touchée, aucune résistance sur plus de les 2/3 du débattement du clapet, donc quand elle claquait il était totalement libre.
Le ralenti me semble légèrement plus haut perché depuis son changement.

Ce week-end j'ai remarqué une forte odeur d'essence en sortie d'echappement.
Toujours même symptomes, trous à l'accélération aléatoires à tous les régimes, Cale ou s'etouffe par moment au moment de remettre les gaz en manoeuvre ou aux feux.
J'ai a nouveau eu un soucis de démarrage un matin. Fais mine de partir puis s'étouffe. Demarre niquel en suivant

Je vais me nettoyer l'actuateur ce week-end, en même temps je me changerais le capteur AAC en préventif. histoire d'éliminer définitivement cette piste. De même re-vérif d'absence de prise d'air.

@Dark: Quand tu parlait du boitier de la DDE, que voulais tu dire ? A quoi sert elle exactement ?
L'ancien propriétaire avait fait monter un kit flexfuel sur l'auto (mais je n'ai jamais roulé au e85) est-il possible que ce soit lui qui me fout la bazar ? j'ai essayé de le débrancher mais impossible de démarrer sans ; De plus, j'ai aucune doc là dessus...
Pour la verif de prise d'air, quelle est la meilleure méthode pour en détecter ?

->rappel de ce qui a été fait et des conséquences (s'il y a):
- Vidange, changement filtres
- Bougies, bobines, capteur AAC echappement : plus d'accoups
- Changement filtre a essence : gain de puissance
- Changement valve disa : disparition du bruit sinon quasi-rien

Help!

Bonjour et dans l'association au nouveau petit schtroumpf violet !!!

Je relis tout demain matin pour trouver la prochaine piste à suivre.....

@+ DarkGyver

Merci Dark, le violet me va si bien !

Re;

Il faudrait la repasser à la valise pour voir si tu n'as pas de nouvelles erreurs en rapport avec la régulation lambda.

Attention!
Ne pas changer de sondes sans confirmation par mesure et valise!
Dans 90% des cas, le prob ne vient pas d'elles!

@+

J'ai une interface elm 327 obd2, j'ai monté le soft "EOBD-Facile" celui ci se connecte bien et semble fonctionner pas mal pour remonter les codes erreurs. Pour tester j'ai débranché le débitmètre et le code est bien lu au diag avec son explication correcte.

Sinon j'ai essayé de monter INPA pour vérifier, mais celui-ci me fait des erreurs, qui je pense viennent de la compatibilité avec mon OS (WIN 7).
Plutôt que de tester en XP mode (virtualiser), je compte me monter un autre disque dur avec windows XP pour voir (pas confiance au xp mode, trop vu de soucis au boulot).
Je te tiens au jus si c'est ok, j'essaye ce soir ou demain

Penses tu que EOBD-facile suffise ? As tu des echos de ce soft ?
Peut-être il y a des codes (pour les lambdas par exemple) qui soit propriétaires et que le soft ne lit pas ?

Conseilles-tu quand même d'aller chez un pro ? Même si INPA fonctionne ?
Dans les chaines, type Midas & co, la valise est elle réellement fiable (avait rien vu la dernière fois..).

Désolé, beaucoup de question encore, mais je voudrais être sûr du coup..

Re;

Les codes erreur sont normalement ceux de BMW.
Je suppose que pour ce système c'est pareil!

Après.... il faut les interpréter!
C'est ceci le plus dur!

@+

Re;

Ouvre un post par erreur dans la section valise avec le code erreur dans le titre et l'interface utilisée!

@+

Re,

Diag réalisé avec INPA sous windows XP (car bug avec win7 !!).
Resultats : 1 erreur relative au débitmètre (low mass air flow), mais je pense que ça vient
d'il y a 2 semaines ou je l'avais débranché pour test.
Code effacé et depuis 3 jours rien de neuf, toujours mes soucis mais pas d'erreur enregistrée dans la DME.

Je précise pour ceux que ça interresserait, que le logiciel EOBD-Facile évoqué plus haut, se connecte bien au véhicule, voit les codes erreurs mais ne les efface pas vraiment malgrès la disponibilité de la fonction. Donc, logiciel peu fiable.

Ce weekend, j'ai
changé le capteur AAC admission en préventif (oui je sais c'est pas bien de changer au pif) ; Pas de changement particulier.

Niveau symptomes :
-Démarre desfois difficilement (comme si elle broutait pendant 1-2 secondes à 500tr/mn, avant de monter à 1000 Tr. Tourne nickel ensuite)
-Ralenti légèrement instable, s'amortit mal (yoyo léger mais yoyo quand même)
-Trous à l'accélération à tous les régimes lorsque j'attaque un peu
-Par moments, une décélération du régime à 500Tr/mn lorsque j'accélère après un feu ou en manoeuvre (le régime diminue avant d'augmenter, un peu comme si elle s'étoufait). Desfois cela fait que je cale si j'ai pas anticipé.

Je pense que j'ai dû passer à coté d'une prise d'air, Non ??
D'autres idées ?

Re;

ouvre un post section valise pour le contrôle des live data!

@+

heu, Controle de quoi ??
Tu veus que je fasse un enregistrement des valeurs en live ?

Re;

Oui!

Et que tu fasses le contrôle de fonctionnement des AAC admission et échappement! (vanos)

@+