salut a tous

je voudrai savoir le role de l actuateur lors de demarage a froid du moteur sur un 324 td

savoir s il joue le role du starter automatique en quelques sortes , si un mauvais reglage de ce dernier pour engendrer des demarages difficiles ??


merci david

souvent ces bougie de préchauffage baterie pas assez puissante ou moi linjecteur pilote..

oui ca je sais mais cela ne reponds a ma principale question du role de l actuateur

salut moi je pence quil gère le ralenti et le débit d'injection...moi moin et lélectronic...demande a darkgyver il a lair dans connaitre un rayon...

trop a gauche en tou cas ca demarre mal..ces délicas a régler..ouai

Ton actuateur gère le débit d'injection et le ralenti .

par contre j'ai sous les yeux la revue tech de la 524 qui est aussi un M21.

Dans le paragraphe INJECTION ,

Marque Bosch
N°: VE 6/10 F 2400 R 121

Clapet électrique pour dispositif de départ à froid

tension de contrôle 12V
Résistance à 20° C 4.5 + - 1 ohm .

tien nous au courant ,j'ai peut-être autre chose .

A+

salut

tu peux m expliquer ou prendre la tension et la resistance que tu m indiques

merci david

ps: un mauvais reglage de cet actuateur peut engendrer des problemes de demarage a froid ??

Salut,l'actuateur peut effectivement causer des

mauvais démarrages à froid si il est mal réglé ou si il commence à etre fatigué.

...en enlevant le capot de l'actuateur on peut voir la

thermistance dont les valeurs que te donne gyro doivent correspondre.

Elle est démontable et remplaçable.

ok ce week end je fais des photos se sera plus simple

car a froid une misere a demarer et a chaud nickel au quart de tour

je parle de reglage car j ai change les joints de l actuateur je tourne un peu bas niveau ralenti et j ai une perte de puissance avec une conso qui bloque a 12 litres !!

apparemment tout est lie !!!


je vous tiens au jus

RE,



Prendre des photos est une bonne idée , car sur la revue tech ,je n'ai pas d'illustration de la pompe donc j'ai du mal à voir à quoi correspond ce clapet électrique .

A+

Prob depuis ton intervention sur l'actuateur?

As tu vérifier ton systéme de préchauffage?(et peut etre ta pompe de gavage).

La pompe est identique que sur M51.

re

alors j ai commence par change les bougies de prechauffage verifier la tension aux bougies le temps du prechauffage ok

changer les durites de retour gasoil plus remplacement filtre ok

et j ai vu une fuite a l actuateur du coup j ai change joints

voivi la bete demonte

et c est cette tetine qui s emboite dans la roue libre sur l axe de la pompe



c est ca qui jour sur la pompe quand on deplace l actuateur a droite ou a gauche ??

comment s assurer que l on est bien dedans quand on referme l actuateur


desole si je suis un peu fouilli dans mon topic

Re

Quand la doigt n'est pas dans son logement, tu auras un souci de ralenti et je crois qu'elle ne monte pas dans les tours .

tu peux faire une photo de ta pompe complète ?

A+

Oui je te fais ça demain