bonjour tous le monde ,

j'ai constaté une décharge de batterie sur mon touring 528i , la tension batterie reste stable plusieurs jours dès l'instant que la voiture n'est pas utilisée .
hier j'ai déplacé la voiture de quelques mètres , et quelques heures plus tard la batterie était déchargée (centralisation fonctionne mais pas assez de jus pour faire tourner le démarreur) .sachant que la batterie est neuve .

merci d'avance pour votre aide

béhèmiste,

Est ce une voiture qui ne roule pas régulièrement ?

L'alternateur charge t-il correctement ?

N'aurai tu pas une consommation "pirate" boite à gants fermée avec l'éclairage qui ne se coupe pas ?

Idem pour le coffre?

Miroir de courtoisie ?

Radio ?

A+

Merci pour ta réponse

En effet elle ne roule pas souvent , mais cette semaine j ai démonté la batterie pour la recharger
Puis , après Remontage , la tension n à pas bouger pendant 3 jours .
Mais hier midi j ai déplacé la voiture , pas de soucis , et le soir quand j ai voulu la rentrer dans le garage , impossible à démarrer ( environs 10h après l avoir déplacé)
Oui , l alternateur fait son travail.
Pas de lumière qui reste allumé.
Au bout de 16 minutes tout s eteind , elle passe en veille .

À+

Re;

question stupide......

Est ce que tu as fermé ta voiture à clé hier, quand tu l'as garée dans ton garage?

@+

Salut dark ,

Oui toujours fermée à clé

À+

RE;

clim auto????

Tu n'aurais pas programmé (sans le savoir!) le chauffage d'appoint?

froid dehors???
Garage chauffé?

@+

Oui clim auto , elle fonctionne bien . Pas de bruit , et quand je l eteind avant coupure moteur , quand je redémarre la voiture elle reste eteind .
Garage non chauffé. Mais ça me le faisait même quand il faisait chaud

Oups j ai oublier , non le chauffage d appoint n est pas programmé.
J ai également un gps 4/3 dont le lecteur est hs ,

À+

alors , avec bm88 on vient de faire le test de la consommation de courant au repos.

j'ai démarré la voiture avec des cables pour la garer devant le garage .
j'ai laissé tourner le temps que la batterie se recharge un peu , puis j'ai coupé le moteur.
à ce moment la tension de la batterie est de 12v

on à débranché la batterie pour y brancher le multimètre en série.
puis on à ouvert le coffre , forcé la serrure pour la simuler fermer et ensuite fermé la voiture à clé.

pendant 1 minute l'ampérage est élevé puis il chute à 0.44a jusqu'à la mise en veille ou il descend à 0.012A environs



on a procédé à 3 mises en veille ça nous a pris 1h , et la batterie est descendue à 10v......

à+

Rez;

Il est clair qu'une charge rapide ne lui donnera pas une assez grande autonomie!

Ceci dit, la consommation de repos semble correcte .

A mon avis, c'est un relais qui est resté coincé, ou un défaut de contacteur de neiman!

@+

reste à savoir lequel , car ca me le fait depuis quelques mois ....
au début je pensais que c'était ma batterie car d'origine .

Re;

Aucun problème de ventilation?

Non plus de ventilation moteur devant la condenseur de clim?

Pas de montage d'accessoires non origine?

@+

Il faudrait que je regardé de plus près mais sinon tout fonctionne .
Pas d'accessoires non d origine .
Je vais mettre la batterie en charge , on Vera combien de temps elle tient .

À+

Re;

je pense aussi que c'est la première chose à faire!

mets aussi la radio en route avant de couper le contact!

De cette manière, tu peux voir si le relais borne R reste collé!

@+

Re ,

Bon après une charge de la batterie , elle se décharge encore ......
Après une charge complète , au bout de deux , trois jours sans me servir de la voiture j ai assez de jus pour ouvrir la voiture mais pas pour la démarrer .

Je ne comprends rien , car ma conso au repos semble normal . Et que ça me le fait avec 3 batteries différentes .

Si quelque un connaît une procédure de test ou comment procéder par élimination .
Car la conso au repos je l ai fait coffre ouvert , mais sûr le touring c est une serrure électrique , et le coffre se referme tout seul quand il est en bas ,pas besoin de le claquer quoi )
Sinon je vais reessayer en restant dans la voiture ...

A+

Re;

Tu as essayé avec trois batteries......

Mais es tu certain qu'au moins une des trois était vraiment bonne????
J'ai des doutes!

@+

La dernière à été achetée neuve .
Et celle d avant fonctionnait sûr un autre véhicule .

Je vais quand même essayer une autre , celle de ma deuxième voiture .

courage "behemiste",on va y arriver!!!!!!!!!!!!


il n'y a quand même pas de mystère,mais seulement du suspens!


*********

"dark",

en quoi consiste cette borne R?
est-ce au niveau du Neiman?
quelles sont les "conditions" de fonctionnement du relais de coupure?
est-ce que ce relais de coupure ne coupent que les circuits d'accessoires?


est-ce qu'une batterie pourrait se décharger progressivement dans l'alternateur au "repos",à la suite d'un défaut de composant?(cette anomalie pouvait exister à l'époque avec les dynamos par défaut du conjoncteur/disjoncteur)
ou dans le démarreur au "repos"?


compte tenu des mesures que nous avons effectuées,il semble que les circuits d'accessoires soient interrompus normalement et que le courant de "repos" soit normal.(au bout de 16 mn en plus de çà!).


à + de te lire.

Vraiment un mystère cette panne
Surtout que quand la voiture est resté plusieurs jours sans bouger , la tension à la batterie n avait pas bougé
De 0,01v ......
Et quand je l ai roulé , le lendemain plus que 10v .....

Par contre , hier quand j ai essayé la voiture , j ai trouvé que le chauffage chauffait beaucoup plus Qu avant alors Qu il est réglé sûr 21 . Peut être Qu une impression .

Re;

je me demande si ton neiman ne reste pas bloqué en partie de temps à autre, et laisse la position radio par exemple , et ceci même après avoir retiré la clé!

Laisse ton poste radio allumé avant de couper le contact pour que tu entendes si la radio continue.....

@+