Bonjour,

comme dit dans le titre mon voyant d'huile reste allumé,

cela est arrivé pour la première fois après la dernière vidange

le voyant est resté allumé quelque km puis c'est éteint

depuis j'ai parcouru 1000-1500 km puis celui-ci reste de nouveau

allumé en permanence...

le niveau d'huile est bon et j'ai mis du "spray contact"

sur la prise se trouvant sur le porte filtre

mais le problème persiste... une idée du problème?

et est ce que c'est dangereux de rouler ainsi sachant que le niveau et bon

et qu' il y a l'air d'avoir de la pression moteur tournant et bouchon de remplissage ouvert

l'huile gigle en petite gouttes

non c'est bien le voyant rouge

Re;

Es tu certain d'avoir monté le bon filtre à huile et remis les joints correctement?

@+

re,

j'ai vérifier la référence du filtre : OX 126D sur la facture

en faisant une recherche sur le net ça correspond avec la réf OEM

pour les joints y a 3 joints torique je pense les avoir monté correctement

pas facile a vérifier... ça me fait un peu flipper de rouler avec un voyant comme ça allumé

depuis qu'il est allumé je ne roule plus mais va falloir que j'aille bosser demain

y a un risque?

Re;

Il faut démonter et vérifier!

voir

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-66-66-remplacement-filtre-a-huile-m51.html

@+

je vais aller voir ça alors...

tout bon!

@+

peut etre ta sonde

Re;

Oui....
Peut être!

Mais en premier on vérifie que tout est bien monté et que c'est le bon filtre!

Car s'il a monté le mauvais filtre, et/ou oublié des joints... c'est bein plus grave!

@+

bon, les joints sont en bon état,

je pense que je peux me fier a la référence du filtre ?

et visuellement y ressemble bien a l'ancien...

la différence est-elle flagrante?

j'ai laissé tourner le moteur 5 min et le voyant este toujours allumé

si tu n'est pas sur pour le filtre vas voir le magasinier ou tu a acheter le filtre il on des livre de correspondence

Re;


vérifie la référence de filtre!

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CF91&mospid=47462&btnr=11_1518&hg=11&fg=30

Il en existe deux types pour M51 !
Avec couvercle allu et avec couvercle plastique!




et vérifie que le contacteur est bien branché, et qu'il n'y a pas de mauvais contact au niveau de la prise!

c'est le contacteur 6 de ce même plan!

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CF91&mospid=47462&btnr=11_1518&hg=11&fg=30

@+

d'après la référence du filtre ox 126d

je trouve ça sur le net:

http://www.cesaro.fr/filtre-a-huile-knecht-OX126D-239076.html

ça serait donc le bon...

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pour ce qui est du branchement de la sonde je l'ai vérifié ce matin et mis du "spray contact"

et revérifié tout a l'heure et apparemment RAS

comment m'y prendre pour tester ce contact?

Re;

tu mesures la résistance entreles deux pins du capteur! (capteur débranché!)


Normalement tu devrais trouver 0 moteur à l'arrêt et l'infini moteur en marche

Tu trouveras 0 Ohms tout le temps!

Sinon.... c'est que tu as un fil qui touche la masse!

vérifie!

@+

essaye avec la cosse debranché

je vais voir ca tout vite

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j'avais déjà essayé avec la prise débranché... idem

Re;

prise débranchée idem????

Dans ce cas, tu as un prob de faisceau!

je te dis quoi faire sous peu!

@+

essaye de ponte la cosse

en fait le contact et la prise n'ont que un seul pin,

j'ai donc pris les mesures entre le pin et une masse...

donc j'ai bien 0 ohm a l'arrêt et 1 moteur en marche,

la sonde serait bonne alors!