OK Dark, merci pour les explications sur les pompes.
Comment vérifier les 3.8 bars de pression de la pompe en ligne ?

Re;

Avec un manomètre!

Ceci dit, a ta place je ferais surtout le contrôle des retours injecteurs si les pompes s'enclenchent et si le débit est bon!.....

@+

OK
Donc pour synthétiser je vérifie si mes 2 pompes de réservoir et en ligne donnent bien (pompe de réservoir en vérifiant si elle pompe bien et pompe en ligne en vérifiant si j'ai bien 2 litres à l'heure).
Ensuite je vérifie les retours d'injecteurs comme indiqué sur ta fiche pour voir si je n'ai pas un problème sur l'un d'entre eux.
Ensuite on avise en fonction des résultats !
J'ai tout bon ?
Ces vérifications seront faites 2eme partie de semaine prochaine avec mon mécano.

OK je te tiens au jus.

Tout bon!

@+

Salut Dark

Des news du week end.
Hier fin d’après midi on s'est arrêté chez Botanic avec ma femme pour visiter le village de noël qu'ils font tous les ans et comme un imbécile je n'ai pas remis de coup de démarreur après coupure du contact pour la mettre sous pression.
Résultat j'ai bien failli ne pas partir, du coup je me suis mis a genoux pour écouter si la pompe en ligne tournait et surprise elle était silencieuse.
J'ai du remettre plusieurs coups de clef jusqu’à entendre la vibration de la pompe en ligne. Et a ce moment la elle a démarré de suite.

Re;


"Bien vu l'aveugle!"
Ceci veut dire que soit le relais de pompe a un faux contact, soit la pompe en ligne est HS!

Il faut mesurer la tension aux bornes de la pompe au moment où elle ne tourne pas!

@+

OK

Je suis obligé de démonter la plaque acier qui cache et protège la pompe pour accéder a son connecteur électrique ou je peux prendre cette mesure ailleurs genre a la sortie du relais de DDE ?

Re;

Il y a bien le relais de pompe, mais il est encore moins accessible pour les mesures!

@+

OK donc quand ça démarre pas seule solution démonter la plaque et prendre la mesure au voltmètre pour vérifier si j'ai bien le 12V ou pas.
Arrêtes moi si je me trompe, si j'ai le 12V c'est que j'ai un problème de pompe, et s'il n'y est pas c'est que j'ai un problème d'alim + haut genre un relais.

Re;

exactement!

Mai à ta place, je démonterais la plaque de suite!

Comme cela tu fais la mesure immédiatement lorsque le prob se présente!

Car comme ton prob est aléatoire, il faut la faire au bon moment!

@+

Je la démonterais bien de suite mais le soucis c'est que tout pendouille après, la pompe et le filtre a Go sont équipés de bagues en caoutchouc pour les accrocher à une durite en métal qui passe à cet endroit mais des que tu retires le plaque rien ne tiens bien correctement et tout pends.
Ça m'oblige à la démonter au dernier moment quand le défaut apparaitra.

Re;

Sinon, il reste le moyen de vérifier la tension sur la prépompe!

Car les deux pompes sont actionnées par le même relais!

Pour cela il faut enlever l'assise de siège arrière....

Cceci dit, cela laisse une petite marge d'erreur si le faisceau est en cause au niveau de la pompe en ligne!
Mais il faut bien dire que ce cas est extrêmement rare !

@+

Je n'avais pas pensé à ça tiens, ça pourrait être plus simple que de devoir se coucher sous la voiture de bon matin.
Après c'est vrais que ça implique une variable supplémentaire, celle de l’état du faisceau électrique mais comme tu l'a dit il n'y a pas de raisons pour qu'il soit en mauvais état.
Je vais regarder de ce coté la.

Re;

le Principe : est le même que sur E36

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-81-81-remplacement-de-prepompe-pompe-de-gavage-e36.html

mais la pré-pompe est du côté droit
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=ED91&mospid=47643&btnr=16_0373&hg=16&fg=15

mesurer la tension entre :
fil blanc/bleu
et
fil brun

sans débrancher au moment où l'autre pompe ne fait pas de bruit!

@+

Salut tout le monde.

Bon j'apporte des news, avec les fêtes j'ai pas eu le temps de m'occuper de vérifier les tensions d'alimentation de ma pompe en ligne, entre temps j'en ai parlé à mon pote mécano qui du coup m'a fait passer les 2 relais que j'avais déjà eu à démonter et vérifier par le passé, en l’occurrence le relais de DDE et le relais de préchauffage (il me semble, c'est le vert sous la boite à gants).
On a fait ça hier soir, ce matin il faisait 2° et elle a démarré au quart de tour.
Donc on verra bien si cela aura réglé le problème sachant qu'à l'époque quand je les avais vérifié je ne les avais pas remplacé.
A suivre si ça recommence ou pas, je vous tiens au jus.

Re;

wait and see...

Il est tout à fait possible que tu aies eu un mauvais contact sur un relais.
C'est pour écarter cette possibilité que la mesure devait être faite!

Laissons encore quelques jours pour confirmer!

@+

Oui ce matin il faisait 0° et elle a démarré immédiatement.
Comme tu dis wait and see..
Je te tiens au jus.

tout bon!
Mais il semblerait que ce soit en bonne voie!

@+