salut tout le monde

voila mon probleme mon 324 td ne demare plus j ai essaye pas de chose mais rien a faire suis a court d idee

donc j ai verifier

relais prechauffe et bougie

changer durite retour gasoil avec plusieur purge pour etre sur de ne pas avoir de bulle d air dans la durite transparente

tester injecteur pilote environ 89 ohms

les voyants au tdb s allument voyant orange prechauffe puis voyant vert de controle bougies je relais claque bien

le demarreur tourne le moteur tousse mais ne pars pas

le vin AC03182

d avance merci

Re;

Il faudrait commencer par mesurer la résistance du capteur pmh. (près du démarreur)

Et

Vérifier si tu as de la pression en sortie de pompe au niveau des injecteurs.

Pour cela, dé-serrer (sans l'enlever!) un raccord qui va sur l'un des injecteurs et faire tourner le démarreur pour voir s'il y a de la pression!

@+

ok je regarde a ca demain et te tiens au courant pour le pmh et le pompe

quand elle arrive a demarer et que je laisse chauffer le moteur apres elle demare nickel a chaud si ca peut aiguiller pour un diagnostique

merci

Re;


Tu n'as pas de fuites sur la pompe injection????
Regarde bien pendant qu'elle tourne!

@+

pour la pompe j avais deja remplacer joint actuateur !!

par contre si tu peux m expliquer comment tester le connecteur 3 broches du pmh

merci

Re;

Je change le titre du post pour qu'il soit plus représentatif de la panne!

@+

Re;

Même si tu as fait ce changement de joint, il faut recontrôler!

Car tu as peut être une autre fuite sur le circuit d'alimentation de GO!
Contrôler également au niveau du filtre à GO .

Plus tard il faudra faire un essai pour voir si le GO est envoyé vers la pompe!

*************************

Je t'envoie une doc par mail pour le test du capteur!

@+

le mail ne passe pas!
Saloperie d'adresse hotmail !

salut j ai demonte la bete







je l ai nettoye et remonte le moteur ne tousse meme plus on entend plus que le demarreur tourner

donc pour les tests

entre 6 et masse je n arrive pas a avoir de valeur r sur calibre 2M ni 200 Ko

est ce qu il doit etre dans son logement pour tester et est ce que je peux prendre comme masse sur ?

entre 6 et 5 j obtiens 905

qu en penses tu ??

est ce normal aussi que l embout alu ou cuivre tourne sur lui meme ?

Re;

les valeurs semblent être dans la tolérance !

il n'est donc pas en cause!

Attention à bien le remonter !
C'est à dire à laisser la bonne distance pour l'entrefer!

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Combien de GO dans le réservoir?

@+

Re;

Sur ce modèle, il n'y a pas de prépompe!
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AD91&mospid=47280&btnr=16_0045&hg=16&fg=05

de ce fait, la moinde fuite impliquera que la pompe injection se désamorcera !

Est ce que la voiture était en panne sèche?

Je pense qu'il faudrait essayer de débrancher la durite d'arrivée de GO sr le filtre,
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AD91&mospid=47280&btnr=13_1322&hg=13&fg=10

et faire un système temporaire avec une bouteille en hauteur!

Mon petit doigt me dit que tu as une fuite quelque part, et que du coup ta pompe injection est pleine d'air!

Dans ce cas, tu fais une purge du système, tu démarres , puis tu réessaye avec cette bouteille le lendemain!

Si elle démarre bien avec la bouteille en hauteur , c'est que la fuite est certaine!


@+

peux tu m endire plus sur l entrefer je ne sais pas ce que c est ? et sur son reglage ???

et que dois je faire avec la bouteille ??

@++ et merci

Re;

Oui!

C'est le réglage du capteur PMH

En fait il faut une distance de 1mm entre le volant moteur et le capteur!

Si tu as de trop, il ne fonctionne pas, et si tu as trop peu, le capteur touche la couronne, et il est HS!

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Tu prends un bouteille, et tu branches une durites dessus (avec un viel embout de chambre à air par exemple!) qui ira directement vers la pompe injection

tu accroches ta bouteille en hauteur avec du GO dedans

de cette manière, la pompe sera purgée dès que le démarreur tournera.

Si c'est un problème de fuite, elle devrait bien démarrer (peut être pas la première fois, si la pompe injection est pleine d'air!

salut dark


pour le reglage entre fer il faut demonter la boite pour avoir acces au volant moteur alors

je pensais que la butee ou se fixe le capteur suffisait !!

et pour la bouteille je la branche sur la durite transparente qui vient du filtre a gasoil ??

merci @++

Re;



Non!

On ne sort pas la boite!
Normalement, tu le remets comme il était!

Si tu n'as pas déplacé la fixation de réglage, il ne doit pas y avoir de prob!

******************

Sur al durite qui ca du filtre à la pompe!

Ou si c'est plus facile, directement sur la pompe!

@+

ok merci de ces precisions

je te tiens au jus des que j ai bidouiller tout ca

bon noel chez toi l ami
@++

Je te souhaite également d'excellentes fêtes de fin d'année!

un peu de news j ai bricole sur la titine

j ai demonte le demarreur pour avoir acces au pmh et regle l ecart avec la petit pipion sur le volant moteur

j ai refait une purge du circuit de gasoil

elle a finit par demarrer au bout du 3 eme coup, par contre gros nuage noir puis un peu de fume blanche bleute , j ai laisse tourne 10 min puis suis alle faire un petit tour

apres quelques petites accelarations avec de grosses fumees bien noire plus de fume blanche bleute

je me suis apercu que l aiguille de temperature reste un peu en dessous du milieu ???

a suivre des que je rentre dans deux jours si elle redemarre

@+++

Re;

Il faut que tu vérifies si tu as des fuites sur la pompe injection quand le moteur tourne!

****************

Vérifie aussi si les bougies de préchauffage sont effectivement alimentées en +12 pendant le préchauffage!

ceci dit,
La fumée semble monter que tu as de l'air dans la pompe injection.....

@+