Bonjour à tous,

Après avoir changé ma pompe à eau, je crois que je dois changer le calorstat: le monteur est plus long à monté à température et l'aiguille de température est légèrement plus à droite qu'avant...

Serait-il, svp, possible d'avoir la documentation technique associée à la dépose/repose du calorstat ?

Merci par avance et bonnes fêtes à tous !

Nino

salut ,

voila une fiche pour bien purger son LDR

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1211-1211-remplacement-liquide-de-refroidissement-e46-avec-m47-et-m47tu.html

et voila un tuto pour la pompe a eau et calorstat

http://forum.darkgyver.fr/t2294-e46-m57-an02-remplacement-pompe-a-eau-tutoriel

a+

Slt!!

Elle chauffe plus que la normale tu veux dire???
Parceque si ton calorsthat reste ouvert ton moteur n'atteindra sa température de fonctionnement que lorsque tu tapperas dedans ou lors d'embouteillages.
Lorsque la charge du moteur sera réduite ou supprimée, la température du moteur descendra à la zone bleu, ou proche de celle-ci.

Si la voiture NE chauffe QUE par chaleur, en charges ou en embouteillages, et que la température moteur revient au milieu lorsque la charge et coupée, regarde côté visco.

A+

Re;

Attention!

pour M51 du87....

Il monte trop haut ou reste en dessous ?
Car s'il monte trop haut, ce n'est peut être pas lui!


Décris mieux les symptômes!!!!

Il met longtemps à monter ????
quelle position finale?
Quelle évolution quand tu restes à vitesse stabilisée sur nationale?
Dans les embouteillages??? (sur place)

Après quelques accélération franches ?

@+

Bonjour à tous,

Voici plus de précisions...

Donc, depuis que j'ai changé ma pompe à eau + LDR + électrovanne de chauffage j'ai les symptômes suivants:
- Le moteur est plus long à monter en température (d'après l'aiguille)
- Une fois à température, l'aiguille indique une température légèrement supérieure à celle que j'avais avant l'intervention mais elle est stable...
- S'il fait froid (comme en ce moment) et que je mets le chauffage alors que la température finale est atteinte, l'aiguille chutte puis remonte quelques minutes plus tard... mais elle ne bouge plus par la suite

Enfin, même si je fais de l'autoroute, l'aiguille indique toujours la même température mais légèrement plus chaude qu'avant que je change la pompe à eau. Et elle ne chute que lorsque je met le chauffage une fois le moteur chaud à température...mais se stabilise rapidement par la suite...

Alors qu'en pensez-vous ?

PS: J'ai une M47 Boite Manuelle, donc pas de visco...

A++
Nino

Re;

pour refaire la purge!

Si pas mieux, alors alors probablement deux probs!

vérifier la sonde de température LDR , et le fonctionnement du ventilateur moteur.

et

voir si le thermostat reste ouvert!

@+

Hello,

Petit retour... je viens de refaire ma purge et effectivement il restait de l'air !!!
Mais, je m'aperçois que même à froid il y a un petit jet de LDR venant de la partie supérieure du vase d'expansion... ceci signifie-t-il bien que mon calorstat reste toujours ouvert???

Ceci expliquerait la mise en température plus lente...

Je vais voir si la purge a rétabli le problème de dépassement de température de l'aiguille!!!

D'ici-là très bonnes fêtes à tous les membres de l'association.

A++
Nino

Slt!

Si ton calorsthat est HS, tu n'auras pas de temp stabilisée, sauf si tu vas sur route "libre" ou là elle restera pas loin de la zone bleu.

Dès que ton moteur se mettra en charge, la température montera, et baissera lors de la coupe de cette charge.

Quand ca le fait à froid, ta clim est en fonctionnement??

A+

Hello !

Est-ce que tu as bien fait ta purge avec le chauffage à fond justement ?
Bon dimanche !

Bonsoir,

as tu essayé de prendre la T° numérique du LDR? fonction 7 du menu caché

Re;

Le niveau de LDR dans le vase pendant le fonctionnement du moteur et/ou moteur chaud n'a absolument aucune signification!

Le niveau se contrôle à froid!

Une fois chaud, cela se dilate!et varie constamment!!

**************************

Si la température varie à l'indication, alors le thermostat est HS!

Sur M47 , il n'y a qu'un seul thermostat (contrairement au M47N.....) et il n'est pas cartographique!

@+

Re;

Sur le M47 il y a le thermostat principal et le thermostat pour refroidissement AGR.
Pièce 8:

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=11_2105&hg=11&fg=35

et souvent c'est ce thermostat qui deconne.

Re;

Tout à fait d'accord!

Mais si tu prends son VIN, il n'a pas pas encore de refroidisseur de gaz EGR....

Donc pas de thermostat pièce 8
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EU51&mospid=47629&btnr=11_2105&hg=11&fg=35



@+

salut a tous, effectivement, petite confirmation, le M47 136ch n'a pas de thermostat AGR, ce n'est qu'a partir du M47tu 150ch et+ que cette dernière a été installée

je te confirme que sur la mienne e46 136chx j'ai bien le thermostat AGR.
peut etre pas sur tous les M47

Re;

Visiblement pas sur la sienne!!

@+