Bonjour,
Ayant acheté une bmw compact e36 de 1995 316i, moteur cassé net cylindre felé ( la dame a roulé jusqu'a mort s'en suive), la voiture étant tres propre avec bcq d'options , 120.000 km, je me suis fendu de 300 euros pour la petite bmw ! J'ai trouvé chez le ferailleur du coin un moteur m43 venant d'une e36, mais c'est un 318 avec faisceau et calculateur, bon faut pas me faire la morale pour les 200 cc en plus il y a longtemps que je fais plus le malin au volant au prix de 100 euros pour tout le bazar, et en belgique a peu prés tout le monde s'en fout!
Bref, je mets le moulin dans la compact, pas de probleme, j'ai un peu sué pour remettre le demarreur ( saleté ce machin), je démarre le bazar, là quand je veux purger le circuit de refroidissement, je comprends pourquoi l'ancien moulin à claqué ( le radiateur à gonflé et fuit ), je change le radiateur 20 e en occase, les durites durs comme du béton à chaud, là je vois que le bouchon de radiateur ne relache pas la pression et en plus c'est un 200 à la place d'un 140, et de plus le visco est bien mort !
Je remplace tout le kit par de la bonne récup et tout va bien et là commence mon enfer !
La voiture tourne comme une horloge, mais redémarre difficilement, comme si pas d'essence!
Aprés parfois 3 minutes d'essai, elle démarre d'un coup comme par hazard et tourne direct sur 4 pattes, je la stop et rebelotte faut essayer 20 fois pour la redemarrer et a chaud on dirait qu'elle a plus difficile encore !
Bon , je vire l'alarme ( un bazar avec un million de fils ) une lazer line de misére, je vérifie la masse (ok), la pompe essence (ok), les bougies (ok), et toujours la même histoire, elle chipote pour démarrer !
Si quelq'un a une petite idée, je serais bien content !

salut,

il faut passer par la case présentation!!!!!

on ne traite pas les moteur swap c est dans la charte du forum

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a+

pas de conseil pour une monte qui n est pas d origine
sujet verrouillé on attend le boss qui rentre le 28 c est lui qui decide mais a mon avis