Re;

Il me faut la valeur, ainsi que la température du moteur!!!

Mets y un thermomètre!!
Elle est malade!!

@+

pour la valeur je peux te la donner mais pour la temperature je sais pas,avec le thermometre je peux il faut trouver l'anus
ben sinon pour la temp je sais pas comment,c'est important?
a froid y a des difference pour le controle?

Re;


Tu n'as aucun thermomètre chez toi???
Si tu en as un, tu le pose à côté du moteur!!

On considèrera que c'est relativement proche de l'anus!!

@+

ok je te dit ca demain

tout bon!

@+

Re;

Analyse des résultats des mesures effectuées!

Pour ceci :

Citation:

étape 4:bougie de préchauffage 0 Ohm pour les 6, donc ok passer à l'étape 7

Soit le calibre que tu as utilisé est trop grand, soit tu as un court circuit vers la masse!!! (soit ton multimètre est vraiment de très mauvaise qualité!)

Tu devrais trouver 0.3 à 0.5 Ohms par bougie!

Sur quel calibre as tu fait cette mesure????

Il faut se mettre sur le plus petit calibre de mesure de résistances! (souvent 200 Ohms. Ne pas confondre avec 200 kOhms!!!
Lis bien toute cette cette fiche!
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-310-310-utiliser-un-multimetre-dans-l-automobile.html

Si tu trouves toujours "0", Alors tu es dans le cas:

DarkGyver sur revue technique a écrit:

Si la valeur de la résistance est inférieure (plus petite!) Passez à l´étape suivante (étape 5)

Il faut donc que tu fasses l'étape 6

Re;

Citation:

étape 8: vérification par mesure des sorties relais: pin1:== 0.80, pin2:== 2.50, pin3:== 1.79, pin7:== 1.60, pin8:== entre 1 et 3, pin9:== 3

Etant donné que je ne suis pas certain du résultat de l'étape 4, je ne peux pas te donner de réponse ferme!

Ceci dit il y a deux cas!

Soit à l'étape 4, tu as toujours 0 et tu n'obtiens pas l'infini à l'étape 5 (ce qui implique que tu ne t'étais pas trompé de calibre et qu'il y a bien un problème à ce niveau!!)
Dans ce cas :
=> les fils qui vont du relais de préchauffage aux bougies sont "fondus , esquintés et touchent la masse entre ces deux points

************************************

Soit à l'étape 4, tu n'obtiens pas 0 mais des valeurs normales
Dans ce cas, tu as :
=> soit un problème de commande de relais
=> soit un relais de préchauffage HS ou mal alimenté! (masse???? voir message suivant!)!

@+

Re;

Citation:

étape 9:vérification par mesure des entrées relais: pin 12 (rouge/blanc):12.08V (BON!) pin 5 (brun):0V ( IMPORTANT !!! Ici il faut que tu vérifies si tu as vraiment une masse! Pour cela il faut : Débrancher la prise mesurer la résistance entre ce fil et une bonne masse carrosserie Tu dois trouver "0" Ohms pin 11 (noir/jaune):11.69V Ceci indique que ton relais de préchauffage n'est pas ou plus mis en route par la DDE Avais tu fait cette mesure directement au moment où tu as mis le contact??? pin 6 (brun/bleu):1.55V Ceci indique que le relais envoie un message de dérangement du système de préchauffage à la DDE!

Re;

Lis bien tout ce que j'ai écrit!

Fais et/ou refais les étapes qui ne sont pas claires!
Réponds à mes questions,

Et donnes moi les résultats!

Suivant eux, je verrais pour faire éventuellement des mesures comparatives sur la mienne (aussi M51) pour affiner les résultats!

Mais il faut que tu fasses tes tests ce matin!

Car à partir de demain je ne pourrais plus répondre, et cet après midi, je risque de ne pas avoir trop de temps!

@+

ok en attendant je te donne ce que j'ai fais ce matin:
teste sonde eau:
2000k:004
200k:5.3
20k:5.47
2000:1
200:1

tout ca a 8.3 degres moteur à l'arret.
je vais faire les testes et de dit ca, par contre ce matin pas eu le temps.

Re;

Cette sonde est bonne! Elle n'est pas en cause!

@+

teste bougie prechauffage:
pin1:00.7
pin2:00.6
pin3:00.6
pin7:00.7
pin8:00.6
pin9:00.6

est-ce que je dois prendre la résistance au bougie aussi?
d'apres toi si elles sont pas bonne, pourquoi à froid j'arrive à faire le préchauffage manuellement et quelle demarre au quart?

bon je continue les testes.

Re;

Elles ne sont pas encore complètement HS, mais elles sont usées!

@+

voici le reste des testes:
étape 7: 12.47V

étape 8: jamais du 12V (monte à 1 à 3 volt max)

étape 9: pin12: 12.02V
pin5: 0V
pin11: 11.69V
pin6: 1.55V

Et la résistance de la masse????

Combien de sondes as tu sur la culasse à proximité de celle que tu as testé????

@+

Re;

Faire un essai!

Prendre un fil
mettre un fusible de type autoradio (1 A) en série!

Faire le branchement suivant!

Masse --------------fusible-------------Pin 11 du relais de préchauffage

Mettre le contact

Voir si le relais se met en marche

Ne laisser que quelques secondes!


@+

j'ai ce fusible en 0.5A avec 2 fils de chaque coter(photo) , sinon j'ai un fusible voiture 3A c'est le plus bas que j'ai trouver,je peux utiliser l'un ou l'autre?

ha oui sinon le relai se met en marche car la petite plaque vient ce coller contre l'autre 1/10 de seconde(comme je te l'ai expliquer au debut) j'ai une petite étincelle,mais ne reste pas asser longtemg coller.

Re;

Celui de 0.5 A devrait être suffisant!

@+

ok je fais faire comme ca, que dois-je remarquer en fesant ca? que la temporisation se fait ? ou autre?

Re;

Si le préchauffage se met vraiment en route quelques secondes (pas juste un dizième!!), alors cela veut dire que la DDE ne donne pas l'ordre de mise en route!
Attention! Le préchauffage risque de durer tant que tu laisseras ce fil en place!!!

Dans ce cas:
Deux choses à faire!

1) Vérifier la continuité du fil noir/jaune qui va du pin11 de relais de préchauffage à la DDE pin 6
Peut être que ce fil de commande est coupé, et /ou mauvais contact au niveau de la prise DDE

2) Faire le branchement et vérifier si toutes les sorties sont alimentées!
Il faudra s'y prendre à plusieurs fois pour ne pas faire chauffer trop longtemps les bougies de préchauffage!!
Au plus 10 secondes puis attendre quelques minutes avant de refaire!!!

@+