Bonjour,

mon chauffage résiduel "REST" est froid moteur chaud. La puissance de ventil fonctionne bien mais c'est froid !
Mon chauffage fonctionne correctement quand la moteur tourne.

Merci pour votre aide.

Re;

Je viens de faire des recherches!

il existe des chauffages "additionnels de plusieurs sortes! (qui ont aussi une touche "rest", mais ce ne sont à priori pas des systèmes LWS

Il faudrait maintenant que je sache quel type tu as sur ta voiture pour pouvoir faire des recherches avancées!

regarde ceci et dis moi quel système ressemble au tien!
http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=NC71&mospid=47753&hg=64&fg=18

@+

Bonjour

et merci d'avoir graté le sujet

le circuit de chauffage en question est comme suit :

http://i61.servimg.com/u/f61/15/01/09/83/circui12.jpg

Bien cordialement

Re;

Les E60 munies de la clim version high (IHKA high) ont en effet un système de récupération de chaleur latente.

Ce système ne comporte pas de "réservoir de stockage de chaleur" externe comme il y a eu sur certains ancien modèles (E32 avec LWS) mais utilise le moteur lui même comme réservoir de chaleur!

Le fonctionnement de ce système est conditionnel!

Touche "rest" enclenchée (avant coupure de contact si coupure il y a !)
Serrure de contact en position R ou coupée!
Moteur à température supérieure à 60°
contact coupé depuis moins de 15 minutes
température extérieure inférieure à 25°


Est ecq ue tu es certains que toutes ces conditions étaient réunies lorsque tu avais ce problème???

@+

Bonjour,

"Serrure de contact en position R ou coupée!" cela veut dire au minimum en position 1 ? Histoire de pouvoir écouté la hifi ? Si c'est le cas :


oui, toutes ces condition son réunis quand j'essaie de faire fonctionner la commande. Le voyant de la touche REST s'allume bien.

Cdlt.

Bonsoir,

ci-joint la notice qui explique que le chauffage résiduel est opérationnel quand la clé de contact est en position 1.

[img][/img]

Re;

Position radio == position 1

Contact== position2

@+

Oui, c'est bien ca.

Le chauffage résiduel ne peut fonctionner qu'a partir de la position 1.
J'en reviens donc a mon problème d'air froid quand le chauffage residuel est en sevice.

Y a t-il un moyen de contôler la pompe à eau additionnel pour savoir si elle est déffectueuse ?

A quoi sert la soupape d'eau ? Peut-on vérifier quel fonctionne correctement ?

Merci.

Re;

Le plus simple est de vérifier la pompe en utilisation normale du chauffage dans un premier temps!

Car contrairement à ce que l'on pourrait croire, même si le chauffage fonctionne lorsque le moteur tourne, cela ne veut pas dire que cette pompe fonctionne!

En fait la pompe à eau du moteur suffit dans les cas non extrêmes à faire fonctionner le chauffage!
Ce n'est que lorsqu'il fait très froid que la régulation de température ne suffit plus sans cette pompe additionnelle!

Mets le moteur en route!
Coupes le chauffage et la ventilation!

Laisses el moteur chauffer!

Une fois chaud:
Tu mets le chauffage au max,
et
la ventilation sur vitesse 1 (au moins!)

Puis tu mesures la tension aux bornes de la pompe additionnelle!
A ce moment là elle doit tourner!
Normalement tu dois même en sentir les vibrations!

Est ce le cas????

@+

Bonjour,

une fois le moteur chaud, je ne coupe pas le moteur.

J'ai mesuré en débranchant la connectique de la pompe additionnel 5 Volts,

et

elle ne semble pas fonctionner (PAS DE VIBRATION).

J'ai pu aussi remarquer des variations de t° dans l'habitacle en fonction de la vitesse (bouchons, ville, route, autoroute).

Merci encore

Re;

5 Volts me paraissent trop peu!

Il faut que je vérifie le schéma!
Mais il faudra patienter!

@+