Bonjour !

Tout est dis dans le titre!

Ce week end je vais mettre une sonde dans le pot de ma voiture et faire des mesures avec et sans la vanne EGR pour voir si elle fonctionne bien.

@+

les gaz en sortie de turbo sorte a une temperature tres elevé 'je ne connait pas la temperature exact(dark doit le savoir surement) il faut refroidir avant d entrer dans la vanne et dans la pipe d admission sinon de 1 le mecanisme de la vane ne supporterai pas une telle chaleur de 2 les soupapes non plus

Ok mais finalement en recherchant un peu je viens de m'apercevoir que seule les boites auto possédaient se système, quelqu'un en connait-il la raison ?

http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/Sedan/Europe/530d-M57/LHD/A/2000/october/browse/engine/emission_reduction_cooling/

le principe est le meme meca ou auto[img][/img]

je voulait te montrer le systeme auto et le systeme meca loupé decidement pas trop pote avec mon nouveau pc mais en cherchant tu vas trouver dans les RT de dark le systeme est different je ne saurais te dire pourquoi?? mais le principe est le meme
les gaz en sortie de turbo sont reffroidis pour tous les modeles ladurite qui est branchée sur ton egr arrive de l echangeur air/air

c est un 5 tds mais le principe est le meme
decidement ça doit etre moi qui est mauvais il m aura falu une 1/2 heure pour arriver a joindre ça L HORREUR

Re;

On s'est mal compris Smeldeplomb, je parlais des gaz d'échappements et non l'air d'admission.

C'est la pièce 1 dont je me demande le rôle et pourquoi elle est uniquement présente sur les modèles à boite auto :



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je t explique en mp demain