bonjour les amis du forum !!




j'ai remplacé ma pompe à eau aujourd'hui sur mon E46 M57 de 02 et je me suis vite aperçue de quelque différence par apport au bon vieux M51 et j'ai voulue vous en faire par !!!


voici les pièces à remplacé et ce quelle ressemble








Donc il faut commencé par enlevé les caches moteur au dessus et en dessous !!! claire que ça iras mieux !!

Et pour cela la méthode est bien connue dans la section de darkgyver dans sa RTA si pratique et qui sert à tous !!! d'ailleurs au passage , merci encore pour toutes ses fiches bien pratiques !!

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1083-103-demontage-habillage-moteur-m57.html


Après ceci il va falloir enlever les courroies d'accessoire et de clim ou encore une fois les fiches sont bien connues !!

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-991-991-remplacement-de-la-courroie-d-accessoires-m57.html

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-990-990-remplacement-de-la-courroie-de-compresseur-de-clim-m57.html



bon c'est à partir d'ici que deux trois choses diffèrent !! précisément pour le visco coupleur ,,,,,

Contrairement au M51 , pour le M57 pour desserrer le visco qui est serrer en pas de visse à gauche " je le rappelle " il vous faudra deux clés de 32, dont une, très fine !!! ne possédant pas cette clé je me la suis facriqué pour évité un achat !!! attention !!! interdit de rigolé !!

Voici ma fabrication maison !!





et donc avec cela pas de problème !!! ça ma permis de ne pas me prendre la tête et de pas bousillé une clé de 32 pour cette simple utilisation

Résultat ci-dessous !!!







Une fois ceci fait il faut enlevé la partie plastique du ventilo pour avoir un peut plus de place pour bossé !!



Voilà le résultat !!





et donc voilà la pompe dégagée et plus qu'à enlevé, mais avant il faut vidangé le liquide de refroidissement ou la fiche est encore une fois connue sur la RTA de dark !! elle concerne une E39, mais la méthode est pareil

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1213-1213-remplacement-liquide-de-refroidissement-e39-moteur-m47-ou-m57.html

Ou peut être un petit truc qui change au niveau de la pompe additionnelle de chauffage se trouve ici , derrière le filtre gazole !! du moins sur ma E46 !!





Ont reviens sur la pompe !! que l'ont doit remplacé une fois le liquide vidé !! la voici !!




Il faut donc déclipsé les tuyaux d'arrivé et de départ de LDR qui arrive sur le thermostat !! , faire levier avec un tournevis sur les petits clipse en fer et les tirés pour pouvoir décroché les tuyaux !!! puis démonté le thermostat de ses quatre visses !!! puis démonté la pompe de ses quatre visse !! visse de 10 pour les deux organes !!

Résultat avec le joint décollé !!




Là !! a ce moment-là le gars !!! je bouche les orifices de la pompe !! et le moment idéal pour moi de nettoyé tous le devant de mon moulin qui à 260000klms et qui est bien caca !! donc un peut beaucoup de nettoyant moteur en spray en faisant attention a l'alternateur et au compresseur de clim !!! et rinçage à l'eau chaude avec un arrosoir !!! résultat nickel !!

Après cela j'ai placé la nouvelle pompe présentant deux visses pour pouvoir maintenir le joint neuf pour pas risqué de mal le positionné !!! prise de tête garantie !!!!!!!


Et ne faite pas la même erreur que moi de fixé le thermostat avant sur la pompe, car après impossible de passé les tuyaux de LDR et de les raccordé !!! il faut donc le remonté après en préinstallant les tuyaux !!!! enfin surtout celui de droite face au moteur !!

Une fois tout cela en place il ne reste plus qu'a tout remonté en sens inverse et procédé au remplissage de LDR et d'effectué la purge en suivant la fiche mise en liens au début !!


Rappel de visses de purges !!







Et faite gaffe et vérifié si le montage de la pompe et du thermo est bien étanche pour finir !!! bonne route !!!


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bravo super tuto

a tu des foto de la vielle pompe

c est vrai que l axe de la pompe rouille

et les ellete son telle en plastic

et le prix s.t.p.

merci

Faux sami !!! le corps de la pompe n'est pas en plastique sur ce modèle !!! et si je l'ai changé c'est par précaution !! par apport au joint et du roulement !! mais l'ancienne pompe était encore bonne !!! en faite ce qui m'as décidé c'est que ma voiture mettait de plus en plus de kilomètres pour chauffé !!! donc quitte a changé le thermostat j'ai changé également la pompe qui avait minimum 160000klms !!!

merci pour les info

donc l axe de la pompe n ais pas rouiller oke

et une petite photo de la vieille pompe l axe merci si c est possible

et le prix didier

Heu !! l'axe ont le voit pas vraiment !!! j'ai celle-là, mais elle est juste sale extérieurement par apport a la nouvelle !!! sinon aucun jeu !! ni rien !! comme la neuve !!

Sinon je suis sur mon lit et pas le courage aujourd'hui de redescendre dans le garage !!! j'ai passé assez d'heures sur la voiture aujourd'hui désolé ! !

merci didier pour la photo

on ma dit que sur les pompe a eau des moteur M 57 il avait un defaut sur l axe qui rouiller

et qui cass les ellette de la ponpe a eau qui est en plastique

mais aparament c est faux

et le prix

et encore merci pour tous

Non elle n'est pas en plastique !! en tous cas pas sur mon modèle je te le confirme !! cela concerne peut être le moteur M51, mais à confirmé !!! pour l'axe je ne vois pas la raison pour laquelle il pourrait rouillé !!! si ont respecté la qualité du LDR en tous cas je pense pas que cela soit possible !! mais à confirmé aussi !!! en tous cas chez moi mise à part que la pompe est sale de l'extérieur !! c'est la seule différence !!! mais vue l'importance de l'organe , de ses kilomètres , et de ce quelle peut provoqué en cas de défaillance je ne regrette pas de l'avoir changé !!! par mesure de précaution et d'entretiens suivis ,,, voilà !!


@++

merci didier @

a +++

salut

tu aurai du changer ton visco par sousi de consience

@++

un visco c est pas donné et de plus il est rarement en cause pour les problemes de chauffe c est une piece tres fiable que je n ai jamais eu besoins de remplacer meme sur des vieux moteurs a fort kilometrage
bravo dider

en effet c'est assez rare...

Didier !!!

salut didier super tuto, mes je pensais que ta pompe a eau avait 260 000 et non 160 000?

re, merci pour vos Commentaires ça fait plaisir et me dit que je ne me suis pas donné ce mal à faire ce tuto pour rien donc merci !!

Pour smeldeplomb !! ,,, je n'est pas remplacé le visco mais juste démonté et remonté pour pouvoir faire les travaux sur la pompe à eau !!

Pour bull !!! ,,, je dit que ma pompe à eau à minimum 160000 klms parce que j'ai acheté la voiture à 100 000 klms et je sais pas si elle à été changé avant ou pas !!! donc voilà !!


@++



Pardons j'avais pas vu que tu disais cela pour répondre à smi !! désolé smeldeplomb !!

Oui sami 35 il n'est pas nécessaire de remplacé un visco juste pour de l'entretien !!! surtout que le mien est comme neuf !!! sinon par précaution je peux changé le moteur entier aussi !!! lol ,, je plaisante !!

@+

Re;

Un grand pour ce tuto!
Il sera de toute façon très utile à d'autres!

Content que ton prob soit résolu!
aussi d'avoir donné suite!

@+