Bonjour,


J'ai fais recharger mon circuit de climatisation ce mois ci alors qu'il avait ete fait l'annee derniere. Je pense que j'ai une micro fuite, j'ai acheté une recharge de super seal et j'aimerai savoir comment proceder pour l'injecter dans le circuit. La notice est en Allemand.

Merci

Salut
j'ai trouvé ce texte j'espère que ca va te aider
SUPER SEAL ACR™
Super Seal est un liquide sans particules à viscosité faible qui se mélange avec l'huile et le fluide frigorigène à travers l'installation. Quand une fuite est détectée, Super Seal est activé par l'humidité de l'air ambiant et forme ainsi une structure cristalline à traction faible à l'endroit de la fuite.
Notice d'installation
Formule Professionnelle Pour petites installations de 230 btuh/0.067 kW jusqu'à 18,000 btuh / 5.3 kW
Pour usage professionnel seulement : portez des lunettes et des gants de protection à tout temps
Ne pas appliquer dans les installations automobiles, demander le Super Seal Premium™ ou le Super Seal Pro™
Utiliser conformément au Protocole de Montréal et aux Directives régionales ou fédérales concernant la manipulation des réfrigérants
Renseignements importants avant de procéder:
Vous ne devriez pas perdre plus de 14% de la charge totale du réfrigérant au cours des 4 prochaines semaines afin d'obtenir les meilleurs résultats avec Super Seal. Le scellant ne devrait être injecté que dans un système de réfrigération qui ne soit pas contaminé et qui ne soit pas humide, puisque cela pourrait provoquer une défaillance prématurée du compresseur. Il est hautement recommandé d'utiliser Cliplight Dry R™ pour retirer l'humidité avant l'installation du scellant, puis continuez comme suit:
Avant d'installer le Super Seal ACR™ vérifier l'état de l'unité. Le système devrait fonctionner dans les conditions de mesures approximatives de pression normale et de température. Vérifier le compresseur en prenant une mesure de température à son embase. Toutes mesures au-delà de 130°F/ 54°C ou toute mesure de température relative à la décharge du compresseur qui soit au-delà de 225F(107.2C) pourrait indiquer une obstruction dans la conduite ou une charge d'huile/réfrigérant basse. Mesurer la température à l'arrivée et à la sortie de la conduite liquide du déshydrateur; une différence de température de 2 degrés ou plus indique qu'il est temps de remplacer le déshydrateur.
La négligence à remplacer le déshydrateur-filtre contaminé ou bouché peut provoquer une défaillance du compresseur. Dans les cas plausibles de contamination du réfrigérant, le test d'acidité/humidité devrait être effectué, suivi d'une procédure de nettoyage recommandée. Si le système doit être évacué, il est recommandé de changer la conduite d'aspiration et la conduite de liquide du déshydrateur et obtenir un minimum de 350 microns ou moins afin d'éliminer l'humidité et les gaz incondensables. Le remplissage doit se faire en fonction des niveaux recommandés par l'usine.
INSTRUCTIONS A:
Les Instructions A peuvent être utilisées lorsque la pression statique des systèmes 410A atteint 300 psig ou moins. La pression statique se réfère à la pression équilibrée du système lorsque l'unité est éteinte.
Installez dans un système entièrement chargé.
1. Arrêter l'unité d'air climatisé ou l'unité R, et laisser passer assez de temps afin que le réfrigérant puisse s'équilibrer dans le système.
2. S'assurer que la broche de perçage de la canette (B) est entièrement rétractée en dessous de la rondelle d'appui. Tourner le clapet (A) en sens inverse de l'aiguille d'une montre.
1. 3. Insérer la canette Super Seal ACR™ (C) dans la broche de la canette (B) en tournant dans le sens de l'aiguille d'une montre. Faire attention de ne pas trop serrer ou fausser.
3. Insérer le raccord femelle (D) dans la pompe à vide et laisser évacuer pendant à peu près 1 minute afin d'éliminer l'air présent dans le boyau. Là où les directives régionales et fédérales le permettent, il est possible d'utiliser un système réfrigérant afin de purger l'air du port de recharge basse pression. Dans ce cas les étapes 5 et 6 ne s'appliquent pas et passer à l'étape 7.
4. Retirer le raccord femelle (D) de la pompe à vide en plein fonctionnement afin de maintenir l'évacuation dans le boyau. Après avoir débranché, arrêter la pompe à vide.
5. Insérer le raccord femelle (D) dans le port de service basse pression, immédiatement après l'avoir retiré de la pompe à vide.
6. Tourner la broche de perçage de la canette (A) en sens de l'aiguille d'une montre jusqu'à son arrêt et jusqu' à ce que la canette soit percée.
7. La canette doit être inversée et au dessus du port de service basse pression. Tourner le clapet (A) en sens contraire de l'aiguille d'une montre permettant ainsi le remplissage complet du réfrigérant dans la canette. La canette deviendra chaude une fois que le réfrigérant est mélangé avec le contenu de la canette. Les systèmes qui contiennent de plus petites quantités de réfrigérant produiront une chaleur à peine remarquable. Laisser la canette dissiper la chaleur supplémentaire provoquée par le remplissage ce qui devrait prendre entre 2 et 5 minutes selon les conditions de remplissage et de l'air ambiant. Une fois que la température de la canette s'est équilibrée avec l'air ambiant, passer à l'étape suivante. S'assurer que touts les raccords entre la canette et l'appareil sont sécuritaires et qu'il n'y ait pas de fuite.
8. Tourner le clapet (A) en sens de l'aiguille d'une montre jusqu'à son arrêt afin d'isoler la canette remplie de l'unité R ou de l'air climatisé.
9. Tout en maintenant la canette à l'envers, mettre en marche l'unité R ou l'air climatisé. Tourner lentement le clapet (A) en sens inverse de l'aiguille d'une montre afin de laisser passer graduellement le scellant dans le système. Cette étape devrait prendre entre 2 et 3 minutes. Si le scellant est versé trop rapidement, cela peut provoquer un écoulement de liquide interrompu. Secouer lentement la canette afin de déterminer si elle est vide. Si tout le contenu de la canette n'est pas vidé après 5 minutes, tourner la broche de perçage en sens de l'aiguille d'une montre (A) jusqu'à son arrêt. Arrêter l'unité R ou l'air climatisé et répéter les étapes 8,9,10 autant de fois qu'il faut pour vider la canette. Cette procédure devrait aider à dégager toute sorte de particule provenant du système de réfrigérant qui aurait pût entrer dans la canette. i cela ne marche pas, enlever le boyau du port de service basse pression pendant que l'unité R ou l'unité d'air climatisé soit en marche, et attacher le boyau à la canette de réfrigérant pour la remplir. Fermé le clapet en sens inverse de l'aiguille d'une montre et ré attacher la canette au port de service basse pression de l'unité R ou de l'unité d'air climatisé. Passer à l'étape #6.
10. Une fois la canette vide retirer le raccord femelle (D) du port de service basse pression et arrêter l'unité R ou l'air climatisé. Attendre un moment pour que la pression du système s'équilibre. L'unité R ou l'air climatisé doit être arrêter pendant au moins 5 minutes. Cette procédure permet au produit de se mélanger avec l'huile du système et lorsque l'appareil est remis en marche il y aura une répartition uniforme de ce mélange dans tout le système.
11. Récupérer le réfrigérant restant dans la canette et le boyau en utilisant une machine de récupération. Là où c'est possible, vider la machine de récupération avec de l'azote sec une fois avoir récupéré le réfrigérant de la canette et du boyau. Une fois que la récupération du réfrigérant est complète, se débarrasser de la canette et du boyau.
Renseignements importants à suivre avant d'utiliser Super Seal ACR avec les systèmes R410a:
Les Instructions A peuvent être utilisées lorsque la pression statique des systèmes 410A atteint 300 psig ou moins. La pression statique se réfère à la pression équilibrée du système lorsque l'unité est éteinte,
La pression maximale de service de la canette Super Seal est de 400 psig. Étant donné les caractéristiques de haute pression des systèmes R410a, il est possible de dépasser les limites de la canette ce qui pourrait aboutir à une fuite accidentelle du produit. La canette est menue d'une soupape de sûreté et de décharge spéciale, qui se relâche entre 420 et 480 psig afin d'éviter une fuite accidentelle. La soupape en question à la forme d'une arche enfoncée et courbée dans le centre et le fond de la canette. Si le réfrigérant doit être récupéré il est hautement recommandé de changer la conduite d'aspiration et la conduite de liquide du déshydrateur. Une évacuation de 350 microns ou moins doit être entamée. Après avoir réalisé cette étape continuer comme il est indiqué ci-dessous.
INSTRUCTIONS B:
1. S'assurer que la broche de perçage de la canette (B) est entièrement rétractée en dessous de la rondelle d'appui. Tourner le clapet (A) en sens inverse de l'aiguille d'une montre.
2. Insérer la canette Super Seal (C) dans la broche de la canette en tournant dans le sens de l'aiguille d'une montre. Faire attention de ne pas trop serrer ou fausser.
3. Insérer le raccord femelle (D) dans la pompe à vide et laisser évacuer pendant à peu près 1 minute afin d'éliminer l'air présent dans le boyau.
4. Retirer le raccord femelle (D) de la pompe à vide en plein fonctionnement afin de maintenir l'évacuation dans le boyau.
5. Insérer le raccord femelle (D) dans le port de service basse pression, immédiatement après l'avoir retiré de la pompe à vide.
6. Avec le raccordement canette-boyau attaché au port de service basse pression, procéder à une seconde évacuation à partir du port de service haute pression. Mettre en marche la pompe, jusqu'à obtenir une pression de 350 microns ou moins. Fermer le clapet d'isolement de la pompe à vide et surveiller toute augmentation. Si la pression augmente jusqu'à 600 microns en moins d'une minute, ramener la pression de la pompe à 350 microns ou moins, et passer à la prochaine étape. (Ne pas attendre que la pression augmente). Isoler les jauges et la pompe à vide du système en fermant les soupapes d'arrêt. Ne pas débrancher.
7. Maintenir la canette à l'envers et au dessus du port de service basse pression. Tourner la broche de perçage de la canette (A) en sens de l'aiguille d'une montre jusqu'à son arrêt et jusqu' à ce que la canette soit percée.
8. Ensuite tourner le clapet en sens inverse de l'aiguille d'une montre afin de laisser passer le produit de la canette à l'unité.
9. Une fois la canette vide, retirer le raccordement canette-boyau du port de recharge basse pression.
10. Entamer une troisième évacuation dans le port de haute pression afin d'éliminer tout gaz non-condensables qui auraient pût entrer dans le système lors de l'installation du scellant. Cette étape devrait se faire entre 3 et 5 minutes.
11. Recharger l'unité selon les spécifications du fabricant. Enlever les jauges une fois que la charge originale du fabricant a été effectuée.
12. Mettre en marche l'unité et procéder à une vérification du système afin de confirmer sa performance parfaite tout en utilisant les températures du condensateur et de l'évaporateur comme référence. Garder le système en marche pendant 5 minutes puis l'arrêter. Attendre encore 5 minutes fera en sorte à ce que la pression s'équilibre et que le scellant en surplus puisse retourner dans le carter d'huile du compresseur. De cette manière le scellant se répartira uniformément à travers le système de réfrigération une fois que celle-ci a été remise en marche.
13. L'unité peut être mise en marche et suivre son cycle normal de fonctionnement.
NE PAS RÉUTILISER LE CLAPET DE PERFORATION ET LE BOYAU.
http://docs.google.com/viewer?a=v&q=cache:ZISOEPvLtRQJ:www.cliplight.com/getfile.php%3Ff%3DInstructions%2520ACR%2520-%2520French.pdf+notice+pour+super+seal&hl=fr&gl=fr&pid=bl&srcid=ADGEESittVXl3yMSZdH9ZDYv82hAa6CFQUPFbeXwgeIFdNzdSqVoMbiLREO6jHx5MvsO07q--WG9ZdWaffFFm0sbQOvngLuBUJhdlhuJMVcUr6kqPy8lqdd31X6Ws0YXa5RM0MyuMwrV&sig=AHIEtbTtxJN6Ec9BFb1AHszkrApTB32K9Q

Je te remercie de ton aide, cela au premiere abord n'a pas l'air simple.

Merci

claire cette travail je laisse au pro
demande chez norauto pour un devis recherche des fuite sur la clime ???

C'est norauto qui me l'a rechargéee, mais ayant une micro fuite j'ai achete le produit pour colmater car norauto ne commercialise plus de produit anti fuite serait interdit par l'europe.

ta demandé juste une recharge sans recherche de fuite??

Non bien sur mes micro fuite sont pratiquement indecelable même avec le traceur. Il devait me reinjecter l'anti fuite apres mais il n'en avait plus il a repassé commande et à la place recu une circulaire comme quoi le produit etait interdit. Mais il s'est proposer de me refaire gratuitement l'appoint de refrigerant fin juillet.

Bonsoir,

Qu'ai je fais qui ne rempli pas la chartre. Intitule exact descriptif de la panne et je pense etre sur le bon forum ? Pouvez vous m'expliquer ce qui ne vas pas je vous en remercie par avance.

Cordialement

Bonsoir.

J'ai vu après que mon message est peut être un peu "sec" je suis navré c'est un message tout préparé

c'était le titre qui n'était pas au bon format.

J'ai modifié, donc plus rien à faire. Je laisse se message juste en prévention (un peu comme la police) !

Bonne soirée

Pas de probleme,

bonne soirée.

salut !!!



nauroto !!!!! yes !!!!


tu as fait simplement rechargé la clim sans faire controlé l'étanchéité du système ,,,,

renseigne toi ,, car je pense qu'il y a différence entre recharge de clim pas cher très compétitif

et forfait révision clim et remplissage ,,,,,

les professionnels en clim auto savent bien que dans 80% la décharge d'une clim est du a une fuite meme si minim soit 'elle ,,,

ça n'empèche pas que ses pros propose des entretiens clim et recharge a tous en fesant tourné la boutique mais il faut savoir que ses gazs de clim ne sont vraiment pas bon pour l'environnement parrait 'il ,,,

enfin bon ça divague ,,,, fait controlé tout celà !!!

@++

Bonjour,

Comme je le disais dans un precedent texto l'année derniere j'avais rechargé ma clim en faisant mettre un traceur. Elle a tenu plus de six mois. Ce mois au premier jour de chaleur elle ne refroidissait presque plus. Je suis aller chez norauto "je connais le chef d'atelier" il a essayé de trouvé la micro fuite mais comme tres souvent une tres legere fuite est presque toujours indecelable. Croyant qu'il lui restait un produit anti fuite il a procede au rechargement il restait 200 G de gaz. Malheureusement arrivé à la phase d'injecter l'anti fuite il n'en avait plus. Il a passé commande et comme je le disais plus haut il n'ont plus l'autorisation d'injecter un produit anti fuite, gentillement il m'a alors proposé de faire l'appoint vers fin juillet de gaz sans me faire payer. De mon coté j'ai trouvé et acheté sur un site allemand le dit produit. Je desire simplement savoir si je dois l'injecter moteur tournant avev clim enclenchée ou si une autre methode serai mieux.
La canette achetée avec le flexible est de marque super seal sur le lien suivant

http://www.autoteilemann.de/opencms/opencms/html/de/Products/PFLEGE_x_WARTUNG/MOTOR/KLIMAANLAGE/131269


Merci