bonjour tous le mondes
alors voila
ma pompe a injection a etait changer j'avais eu un probleme au debut mes suite a vos conseils elle refonctionne normalement encore merci
aujourdhuit elle me fais un nouveau truc
sur mon tds quand le turbo se mes a soufflet on sens l'acout turbo meme si ce n'est qu'un diesel
et depuis quelque temp elle ne le fais plus
elle est devenue lineaire et je sens qu'elle a perdu un peu de puissance
et maintenant defois au ralentis elle se met a regulet
et defois quand je m'arrete a un stop ou autre elle cale et quand je redemarre je ne peu plus accelerer j'appui sur l'accelerateur mais elle broute et a trop de mal a monter en regime
meme en roulant defois elle le fais
exemple je roule a 80 kmh et d'un coup je la sens bizzare comme si la puissance n'etait plus la et j'ai beau appuyer elle n'accelere plus et comme par magie elle ce remet a accelerer
j'avoue que je ne comprend pas ce qu'elle a
j'ai changer la sonde qui ce trouve sur la pipe admission mes elle le fais toujours
pour le turbo j'ai changer la petite sonde celle ou ce branche le petit tuyau
et toujours pareil
et t'il possible que ma pompe ce deregle toute seul ou peu etre l'injecteur pilote
la je suis perdu
aider moi svp

as tu changé ta pompe complete ou les joints de l'actuateur??

la pompe complète a été changée
la voiture roulait normalement depuis le réglage de l'actuateur

aujourd'hui elle ne démarre plus !
J'ai démonté la pipe admission les sondes et tout nettoyé, ........... et rien !!
un amis a regardé avec moi!
la pompe se remplis de gasoil, mais elle n'envoie pas le gasoil aux injecteurs!

as tu un voyant allumé au tableau de bord???

on a regarder la sonde celle sur la pompe juste avant les tuyaus et elle fonctionne il la testé pour voir si le jus arrive et c'est ok
donc mistere que ce passe t'il

oui j'ai le voyant injecteur qui reste allumé

et bien il fallait le dire des le début l'ami!

tiens, fait ça pour tester l'electrovanne:http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1076-1076-tests-et-ou-remplacement-electrovanne-de-coupure-d-injection-m51-m41-et-m21.html

alors quelque nouvel
apparament mon actuateur etait mort
c'est cool pour une pompe refaite a neuf
du coup l'actuateur de l'encienne pompe a etait mis sur la nouvel pompe
alors la voiture demarre
aujourdhuit j'ai reglé l'actuateur
mais la voiture n'a pas retrouver sa puissance
elle roule un petit peu mieu c'est tous
l'effet turbo n'es toujours pas revenue
j'ai l'impression que quand je roule pedale au plancher elle freine
je presume que mon probleme et du a la pompe mais la je ne sais vraiment plus quoi faire

Re;

Si ton témoin injection est toujours allumé, alors remplace l'injecteur pilote!
voir
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-77-77-remplacement-injecteurs-m51.html

@+

depuis que l'actuateur a etait changer le voyant c'est eteint

Re;

Regarde ceci!

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1123-1123-reparation-de-pompe-a-injection-m51-avec-actuateur-inductif.html


@+

ou va voir pour le faire
et en meme temp on va regarder sur le neuf pour voir si ya pas un fil qui se serais sectionner
mais sinon tu pense que un actuateur encrasser peu faire perdre de la puissance a la voiture je veu dir boucoup de puissance car j'ai l'impression que au lieu d'etre a 143 ch je suis a 90 ch tellement elle a du mal a monter en regime

le capteur a dejas etait changer et sa fais toujours la meme chose
j'ai meme remplacé la sonde de la pipe admission mais rien ne change

Re;

Si, comme tu l'as dit, tu as bien vérifié le capteur de pression de sur alimentation, alors je ne vois plus que cela....
Car sur le modèle 93, il n'y a pas de débitmètre, et si c'était un prob d'injecteur pilote, tu aurais de gros probs de démarrage, et un témoin allumé!



@++

petite question: ton gazole arrive t'il correctement jusqu'au filtre a gazole?
ta pompe immergée sous la banquette fonctionne t'elle correctement?

j'avais lu dans un autre post qu'il y en avait un qui avait ce probleme et apres nettoyage ou remplacement de cette pompe, sa voiture est devenue une fusée!
là c bizare car tu dit que tu calle des fois!
jette un oeuil a ça!

justement au debut elle rouler trop bien
et maintenant elle ne cale plus mais la puissance n'est toujours pas revenu meme apres reglage de l'actuateur et changement de pression de turbo et sonde de la pipe admission

oui dejas changer
avant arriver a 20 litres elle calé
ma pompe de gavage pourais t'elle me faire perdre de la puissance
pourtant je n'es aucun mal a demarré meme aussi bien a chaud que a froid

Re;

Fais ceci pour voir si elle pompe bien!

Mais à priori tes symptômes ne correspondent pas exactement avec ceux d'une prépompe HS!

@+