Bonjour,

depuis une semaine ma clim additionnellle "économic" ne fonctionne plus. Microfiche: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CC51&mospid=47440&btnr=64_1208&hg=64&fg=95

J'ai fait hier recharger la clim en gaz, mais la panne est toujours là.
Je n'ai pas les 12V au compresseur. En l'alimentant directement en 12V, j'entends bien le clic et la clim fonctionne!!
Tous les fusibles sont OK et les relais aussi. En shuntant le relais K19 du compresseur, je l'alimente en 12V et logiquement la clim fonctionne!
Sur la microfiche en position 7 il y a un interupteur de sécurité (ou pressostat) qui est monté sur le sécheur. D'après le schéma électrique ce pressostat devrait pouvoir agir sur les 12V au compresseur grâce aux relais K21 et K22. Peut-être est ce lui qui déconne et empêche mes 12V au compresseur. Est-ce possible ?? Et comment puis-je le tester ?
D'après le schéma électrique de la clim de série il devrait aussi y avoir un capteur de température au niveau du condensateur afin vraisemblablement de mettre en marche le ventilo du condensateur. Or d'après la microfiche de cette clim version "économic" ce capteur de température n'existerait pas et d'ailleurs je ne le vois pas en ouvrant le capot. Est-ce possible ?? Je précise également que mon ventilo de condensateur ne tourne pas (je n'ai aucune idée s'il tournait avant la panne...)

Voilà où j'en suis au niveau de mon diagnostic. En résumé:
- comment tester le pressostat ? Est-il possible de le shunter pour vérifier si la panne vient de là ?
- est-ce que la solution de shunter le relais de compresseur K19 est viable ? N'y a-t-il pas un risque (sinon pourquoi le pressostat est-il appelé interupteur de sécurité dans la microfiche?) ?
- le thermostat du condensateur est-il vraiment absent dans la version "économic" ? Ou est-il caché à une autre place ?

Merci d'avance pour votre aide.

Personne pour m'aider ???

J'avance doucement dans mon diagnostic... Je viens à l'instant de:
- shunter le relais K21 (vitesse normale du ventilo de condo) --> OK le ventilo tourne
- shunter le relais K22 (vitesse rapide du ventilo de condo) --> Ok le ventilo tourne vite
- shunter le pressostat:
1. fils noir/gris et bleu /noir --> OK le ventilo tourne vite
2. fils noir/gris et brun --> rien

Je pensais qu'en reliant les fils noir/gris et brun le compresseur s'enclencherait, mais ça na pas été le cas. Mon problème viendrait-il de là ?


HELP

Salut à tous,

j'avance encore dans mon diagnostic:
- j'ai reshunté le pressostat
1. fils noir/gris et bleu /noir --> OK le ventilo tourne vite
2. fils noir/gris et brun --> OK le ventilo tourne à vitesse normale (sans doute j'avais mal fait lors du premier essai)
- j'ai testé les trois relais K19, K21 et K22: environ 70 ohms aux bornes de la bobine pour chacun; claquement lorsque je les branche en 12V --> OK je suppose
- le potentiel aux bornes du relais K19 me paraît toutefois suspecte:
1. à la borne 85 j'ai du 12V
2. à la borne 86b j'ai du 12V également !!

Je pense donc que c'est la commande de mon relais K19 qui déconne. Comment la borne 86b peut-elle être à 12V ???

Bonjour à tous,

J'ai enfin solutionné mon problème de clim. J'en profite au passage pour remercier tous ceux qui se sont intéressés à mon problème et m'ont aidé... c'est-à-dire personne !!!
Cela dit, peut-être que quelqu'un pourra avoir besoin de ce topic dans le futur... et donc voilà comment j'ai solutionné mon problème:
Comme écrit dans le message précédent, mes deux bornes de commande (85 et 86b) du relais K19 étaient toujours à 12V, et cela avec le voyant de clim allumé et éteint. D'après le schéma éléctrique, la borne 86b est relié à un calculateur qui doit donner du 0V lorsque j'enclenche la clim au TDB, suite à quoi le relais K19 donne du 12V au compresseur de clim.
J'ai donc mis un fil sur la borne 86b et remis le relais K19 en place. J'ai allumé le moteur et enclenché la clim au TDB. Comme toujours, 12V à la borne 86b (mesuré via le fil). J'ai ensuite mis la borne 86b à la masse en faisant un contact entre la seconde extrémité de mon fil et une bonne masse. Et hop, le relais K19 a apporté les 12V au compresseur de clim.
Voilà, depuis la tension à la borne 86b est toujours correcte, c'est-à-dire 12V clim éteinte et 0V clim allumée.
Je suppose qu'un composant dans le calculateur était "bloqué" et le fait de l'avoir "forcé" en mettant manuellement la borne 86b à la masse l'a "débloqué".
En tout cas, ça fonctionne!

Bonjour à toi je viens d acheter une 320 avec cette clim sauf que l'ancien proprio à décidé de la virer du coup je voudrais en remonter une mais le souci c'est que je suis obliger de racheter une clim ( condensateur tuyaux ventilo compresseur ) et il me faudrait In coup de main pour voir comment les fils sont brancher !! Car tous couper au ras la caisse c'était un peu un boulet le gars si tu peut m'aider sa serai cool

bonjour David
si tu as des problemes sur ta voiture il faut ouvrir un post
et a bientot sur le forum

bonjour Phil
1er tu es tres sympa de faire profiter la communauté de ton expérience
2em ici c est un forum un peu a part
3em si tu etait passé par la case présentation tu aurais eu un modo pour te conseiller et tu aurais eu tous les liens utiles pour avoir une aide efficace
la prochaine fois que tu as un probleme ce que je ne te souhaite pas sert toi de ces liens
http://forum.darkgyver.fr/f1-presentation-des-membres-du-forum
http://forum.darkgyver.fr/f39-charte-et-fonctionnement-du-forum
http://forum.darkgyver.fr/t11316-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet
http://forum.darkgyver.fr/t21-la-charte-de-publication-du-forum-a-lire-avant-de-poster
et tu verra que ça ira beaucoup mieux
encore merci et a bientot sur le forum