bonjour a tous

tout d'abord merci a toi darkgyver pour tes réponses.
voila ce qui m'arrive sur ma bmw je n'ai plus de feux de recul depuis peut de temps.
Tout marchait bien une première fois une ampoule cs'est éteinte et a suivi la deuxieme
j'ai changé mes ampoules pensant qu'elle etait hs mais négatif!
Rrien n'y fait et ce que j'ai du mal a comprendre c'est que je ne trouve aucun fusible correspondant a feu de recul ou.... je ne trouve qu'un fusible feu stop et ceux la marche très bien si vous pouvez m'en dire plus je vous remercie

bsr

Bonjour et au nouveau petit stroumpf!

Sur E39, le système d'éclairage n'est plus du tout conçu comme sur les anciennes Voitures!

Tout d'abord t'expliquer comment fonctionne ce système !
**************************************
Pour simplifier les choses:

Tus as quelques très gros fusibles qui alimentent un module de gestion électronique de l'éclairage, puis c'est ce module qui alimente les différentes ampoules! (toutes les ampoules!!!)
Aussi bien pour les feux stop, les feux de recul, l'éclairage normal et même l'éclairage du tableau de bord!

Chaque ampoule (ou presque!) est alimentée séparément à partir du boitier module d'éclairage (ce qui veut dire que tu as un fil qui va de chaque ampoule, jusqu'au module!!

**************************************

D'un autre côté, le module "reçoit" des informations et/ou des ordres!
Ces informations proviennent des interrupteurs, capteurs etc....
En fonction de ces informations, il alimentera telle ou telle partie du circuit d'éclairage

*********************************

En ce qui concerne les feux stop; l'interrupteur (appelé contacteur) se trouve au niveau de la pédale de frein!
Il y a peu de chances pour que ton problème se situe là, sinon les deux ampoules seraient tombées en panne en même temps!
................... mais il faudra peut être tout de même vérifier! (je t'indiquerai comment!)


La suite au prochain message!

@

Re;

Première question :
Il me faudrait ton VIN.
Car le faisceau électrique a complètement changé en 9/98, et il est possible que ta voiture ait été construite juste avant!
De plus il existe plusieurs versions (touring?? etc) qui ont chacune un faisceau différent!

Voici comment trouver ce N° VIN
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html

uniquement les 7 dernières lettres/chiffres!

***********************

Deuxième question :
Est ecq ue tu as une troisième ampoule de feux stops, (dans la vitre arrière!) et si oui; est ce qu'elle fonctionne?

*******************************************

troisième question :
Est ce que le régulateur de vitesse fonctionne absolument normalement??????

***********************

Quatrième question :
Est ce que tout le reste fonctionne??? (électrique)

**********************
cinquième question!

Es tu certain d'avoir remplacé ces ampoules exactement par le même modèle?????
Les as tu comparés???

@+

bonjour darkgyver alors pour ta premiere requette mon numero et le suivant gm84080 apres ca en ce qui concerne le feu stop negatif je ne les pas sur la lunette arriere et ceux ci fonctionne tres bien pour ce qui et du regulateur de vitesse idem ces le top y fonctionne tres bien aussi et pour ta derniere requete tout se qui concerne l'electrique marche tres bien sauf comme je le disez met 2 feu de recul merci

pardon j'oubliez ta derniere question oui les ampoule son les meme je les et pris cher feu vert en suivant les instruction sur leur livre et effectivement je les et comparer merci

Re;

Le fait que le régulateur de vitesse fonctionne indique de manière certaine que le contacteur de feu stop n'est pas en cause!

Il te reste donc deux solutions!
** Soit un défaut au niveau du module
** soit un défaut au niveau du câblage entre module et lumières arrières!

****************************

Est ce qu'une quelconque intervention a été faite sur le véhicule dernièrement point de vue électrique???
Je dis bien quelconque!

Est ec que le véhicule a été accidenté à l'arrière?

@+

pour repondre a ta question point de vue electrique j'ai juste changer mon capteur abs devant coter conducteur car mon abs rester allumer ainsi que mon asc je n'et fait que ca et quand je les amenener au diag pour ce defaut elle ma juste indiquer defaut capteur abs devant coter conducteur je les changer mes il faut que je la ramene au diag et ces pour qu'il m'enleve le defaut car on ma dit que a chaque defau y faut la ramener au diag et vu que le mec qui a le diag et assez loin de cher moi tu ma compris sinon aucune autre intervention merci

Re;

As tu un multimètre???
Re;


Si tu n'as pas de multimètre :
C'est le moment d'en acheter un ! (15 euros dans les mag de brico!)
C'est toujours utile à la maison! Même pour vérifier l'état des piles!

Si tu ne comprends rien à l'électricité et que cela se rapproche de Voir ceci!
Comprendre l'électricité Vulgarisation de la Revue Technique BMW de DarkGyver

Si tu ne sais pas utiliser un multimètre c'est ici que cela se passe!
Utiliser un multimètre dans l'automobile de la Revue Technique BMW de DarkGyver



@+ Darkgyver

merci ces ok j'ai lu tes liens et je suis en possesion d'un multimetre

Re;

La prelière chose à faire est de mesurer la tension au niveau de la prise qui va à tes lumières arrières!

Il faut débrancher les deux prises (à 8 pins) des socles d'ampoules

mettre le contact
enclencher la mache arrière et mesurer la tension entre :

le fil noir/brun côté gauche, sens de marche du véhicule
et
une bonne masse carrosserie!

Tu devrais trouver 12V

Est ce le cas?

********************************************

mettre le contact
enclencher la mache arrière et mesurer la tension entre :

le fil noir/bleu côté droit, sens de marche du véhicule
et
une bonne masse carrosserie!

Tu devrais trouver 12V

Est ce le cas?


*****************************

Il vaut mieux préparer le tout avant de mettre le contact pour ne pas vider ta batterie inutilement!!!

@+

bonjour a toi et bien ecoute negatif pas de jus du tout qui arrive voila merci d'un coter comme de l'autre

Re;

Pour la suite, il faut accéder au module d'éclairage!

Voir
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1247-1139-localisation-module-lcm-e39.html

Il faudra débrancher les prises, puis mesurer la résistance entre chaque fil correspondant aux feux de recul et une bonne masse (prise dans le coffre débranchée!!!)

Si tout est normal, tu dois trouver l'infini!
C'est à dire pareil que si les bornes du multimètre sont en l'air!!!

@+

merci pour ca je te tien au courant met je doit t'avouer que sa devien difficle pour moi dur dur tous ces fils partout merci a toi

Re;

Pas de panique!

Si tu es arrivé à faire jusque là, tu arriveras aussi à faire ceci!

Il te suffit de débrancher la batterie, puis d'accéder au module, de le débrancher!

Une fois fait, tu fais exactement comme pour la mesure de tension, mais au lieu de mettre ton multimètre sur la positon tension 20V, tu le mets sur la position Ohms (probablement 200 Ohms!)

Puis tu regardes le résultat!

@+

bonjour je suis en route demonter j'y suis arriver effectivement ces assez simple met peut tu me dire il faut que je debranche les 3 prise ses sa ou seulement celle avec le noir/brun et le noir bleu car j'ai le module devant les yeux merci

y me semble avoir trouver sur la prise blanche fil noir /bleu l'autre prise noir noir /brun si tu peut me comfirmer qui ne sont pas sur la meme prise je te remerci

ecoute si j'ai trouver je te comfirme que la batterie ainsi que les cose des phare arriere debrancher ainsi que le contact non enclancher le multimetre reste camper sur 1 il ne bouge pas en omega merci

Re;

Cela veut dire que:
Tu n'as pas de court circuit sur ces fils, et que tu n'as pas d'limentation non plus!

J'en déduis que ton module est HS!

Il est possible de le réparer pour une personne qui trifouille un peu l'électronique!
Connais tu quelqu'un qui puisse te le faire?
Je peux donner une doc de base pour cela, mais il faudra adapter un peu!

@+

merci pour ta reponse met si ces le module qui et hs le reste des feux marche sa na rien a voir.....

non je ne connez personne helas qui peut me le faire.....