Bonjour,,

Suite à ce problème déjà évoquer auparavant http://www.techniconnexion.com/moteur-bmw-et-mini-f76/e46-323-ci-probleme-de-chauffage-t13461.htm

Re, ca fait un baille.

L'électrovanne s'ouvre à partir d'environ 19° (valeur de consigne au boitier).

Ensuite en faisant monté la t° de consigne ne s'ouvre pas plus,,,

peut-^etre n'a t-elle que deux position ouvert et fermé.

Par contre mon radiateur de chauffage n 'a que deux durites.

Par rapport aux schéma : la 5 n'existe pas.

La 4 se dégonfle lorsque je monte à 3500 tours et reprend sa dureté au ralenti.

En laissant le moteur se refroidir à l'arrêt, il n'y a pas d'eau au démontage dans le radiateur de chauffage.

N° VIN : EZ64589

Re;

Je pense à une prise d'air dans le système...

Peut-être une rentré d'air mais pas de fuite visible de ldr??

Meilleur moyen de contrôle : >mise en pression du système

>mise en dépression ... ????

Qu'en pensez vous???

Bonne ap'''

Re;

Explique clairement tous les symptômes!
Quel est le problème????
Quel type de chauffage clim etc...

Je ne peux pas passer du temps à chercher des infos partout....

Tu parles de ce schéma???
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BM31&mospid=47616&btnr=64_0890&hg=64&fg=18

@+

Re;

Symptôme (juste après une purge) : T° chauffage habitacle faible au ralenti

T° chauffage correct à 3500 tr/min



Plus tard : T° chauf habit néant au ralenti

T° chauf habit faible à 3500 tr/min


Sur le schéma ci-dessus pas de durite n° 5 , seulement 2 durites rentre et sorte du radiateur de chauffage.


Après avoir roulé un peu et avoir laisser refroidir la voiture >pas d'eau en sorti 3 et 4 du radiat de chauff.

Type de clim : auto (pas bi-zone)

Re;

Dans ce cas, je pense que la pompe additionnelle de chauffage ne fonctionne pas!

C'est une pompe à eau qui force l'eua à circuler dans le radiateur de chauffege!

voir ici pour explication!
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-709-709-comment-fonctionne-le-chauffage.html

@+

Re;

Tu me donnes le sourire;;;;;;

Si tu peut m'indiqué les connecteurs, ,,?

Merci en tout cas.

Re;

Je vois pas la pompe sur les schéma,, elle est complétement intégré au radia tu penses??

Re;


J'ai retrouvé un lien magnifique

Je te laisse voir


http://spaghetticoder.org/bmw/wds/

Il n'y a pas de pompe sur ce modèle de motorisation!
Il faut encore chercher ailleurs!

Une question bête!

Est ec que les deux durites 1 et 3
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BM31&mospid=47616&btnr=64_0890&hg=64&fg=18
n'ont pas été inversées au niveau de l'électrovanne de chauffage par erreur lors d'un précédent démontage????

@+

Elles ne sont pas inversés, elles sont dans leur guide, j'ai pas pu me tromper;

Jy croyais vraiment à une pompe à côté du radiateur.


J'ai d'ailleurs trouvé la connectique de cette ¨ pompe sur le schéma ¨ où il y a le moteur de soufflerie.

J'ai démonté l'une où l'autre durite qui va au radiateur de chauffage (après une purge, moteur en marche) > l'écoulement du ldr est très faible.

Pompe à eau,calorstat,vase d'expansion,bouchon récent.

J'ai déposé toutes les durites et controlé l'état des joints toriques...RAS

Re;

Si l'écoulement est très faible, alors l'électrovanne n'ouvre pas assez!

@+

Re;

je vais trouvé quelque chose pour la chainté,,,,

Re;

Commences par vérifier la tension à ses bornes!

@+

Re;

J'ai préféré chainter les deux durites de l'électrovanne.

Un tuyau d'arrosage transparent assé raide en respectant l'ordre durite bas haut en 'u'.

> Purge : tuyau d'arosage remplie

> mise en route du moteur un léger vide se cré en haut du 'u' du tuyau d'arrosage

l'écoulement est faible

en accélérant à 3500 tr/min presque remplie le 'u'


> en enlevant la durite 3 au radiateur de chauff Ecoulement faible au ralentie, à 3500 léger

d'ailleurs sur le schéma la durite 5 n'est même pas réferencé > peut être pour cela qu'ellee n'es pas sur ma voiture.


J'y crois à ta première intuisont , la pompe additionnel au radiateur de chauffage colé à celui ci!!!

Je vais me renseigné chez Bmw si ils ont une pompe de ce genre réferencé sur ma voiture.

Bye.

Re;

La pompe dont je parle n'est pas montée sur ce véhicule!

En fait ces pompes ne sont montées que sur certaines séries avec lesquelles ils avaient constaté que le chauffage fonctionnait mal lors des essais avant commercialisation!
Un peu comme dans le cas présent!

En dehors de tes considérations d'eau qui circule pus ou moins :
Est ec que tu avais du chauffage quand cette durite était en place???

Es tu certain de bien avoir fait ta purge???
Voir :
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-90-90-remplacement-liquide-de-refroidissement-m52.html


@

Re;

je peux faire ma purge sans vider complétement le système???

Bien sûr!!

@+

Pour la purge, je sautai quelques petites étapse.

Jvai la faire comme tu le dit, mais je n'est pas de vis de purge sur la durite du haut.

Je n'en ai qu'une seul sur le radiateur.

Je rataque tout à l'heure.

Re;

Regardes bien pour cette vis de purge!
Elle est assez bizn cachée!

@+