bonjour à tous.

voila j'avais fais un post sur le fait moteur qui patinait et que ca sentait le cho lors de longs trajets.on màa conseillé de vidanger la boite au (type A5s 390r).j'ai donc fait la vidange la semaine derniere,ce qui m'a permis de changer 5l d'huile TEXACO 7045E ainsi que le tamis.j'ai nettoyé l'aimant qui etait saturé de particules metalliques.au debut la voiture avait l'air de moins patiner, mais en realité je pense que cela n'a pas changé grand chose.au ralenti,conduite eco les vitesses passent vers 2000 tr/min.mais des que j'accelere un peu le moteur patine environ a 3000/3500 tr/min comme si l'embrayage d'une boite manuelle patinait.de plus lorsque je roule a 80km/h la boite n'arete pas de changer le rapport entre la quatrieme et la cinquieme, ce qui monte la conso a 9.5l/100 que je trouve un peu exessif.je me demande si une une deuxieme vidange pour changer le reste de l'huile pourrait etre benefique vu que je n'ai changé que 5l sur 9l au total.J'ai lu aussi qu'on pouvait reprogrammer le boitier de gestion de la boite pour resoudre certains programmes.pensez-vous que cela pourrait resoudre mes problemes ?un specialiste me dist qu'il s'agit des disques de friction qui sont HS, hors suur ma boite (GM) il me semble qu'il n'y ai pas de disques de friction car j'ai un convertisseur de couple hydramatic entierement hydraulique.est-ce que je me trompe ?

hydramatic???
toutes les BVA ont des disques de friction a ma connaissance
le convertisseur fait office de pompe
lors de ta vidange tu nas enlevé que 5 litres donc il doit resté de la crasse d ou le manque de pression qui se traduit par un patinage
80km/h c est une tres mauvaise plage d utilisation pour ce genre de transmission
si tu es obligé de rouler a cette vitesse passe en mode S ou en mode M
il faudra refaire une vidange sous peu pour eliminer le reste des impurtés mais cette fois quand tu vidange une fois que l huile c est ecoulée demarre le moteur 15/20 secondes sur position P afin de faire couler le maximum d huile ensuite debranche les tuyaux d arrivé/retour de radiateur de refroidissement sur la boite met un coup de souflette pour sortir l huile encore un 1/2 litre de gagné
normalement de cette maniere tu devrais extraire 8 litres
puis remplissage selon procedure bien respecter les 38 degres preconisé par BM
selon les specialistes BVA elles sont conçue pour 500mil/km donc tout devrais rentrer dans l ordre a moins que les disques soit hs a force de patiner

jvais faire cetta manip.par contre j'ai pas osé faire ca la derniere fois car on m'as dit que que la boite pouvait de bloquer si je demarre sans la bonne quantité d'huile à l'interieur.hors si je vide le circuit de refroidissmeent elle va forcement aspirer de l'air le temps de se purger.

Re;

Il faut passer par la valise pour être certain que tu n'as pas d'erreur dans la mémoire de module EGS.

En fonction du résultat, il faudra voir quoi faire!

Vérifier aussi que le niveau est correct en utilisant le programme de la valise pour contrôler la température de la boite!

@+

pour la valise je vais essayer de trouver une interface que je peux brancher sur mon pc portable.j'ai essayé avec une ELM327 et une VAGCOM 409.1 mais ca ne fonctionne pas

Re;

carsoft non craké.....


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maintenant, je m'absente....

la suite début d'année prochaine!

bonnes fêtes!

ok merci.

bonnes fetes de fin d'annes a tous

faire tourner le moteur 15/20 secondes pour evacuer le maximum d huile c est ce qu ils font chez BM je tient l info d un chef d atelier particulierement competent
je l ai fait sur mes 2 BVA et pas de probleme
pour ce qui est de vider le radiateur de refroidissement d huile apres avoir rebranché les tuyaux il se remplira tout seul quand le moteur sera en route
vu ce que tu decris je ne pense pas que tu ai de probleme de gestion EGS mais situ peu faire un diag c est vraiment mieux dark

ok merci pour le conseil.par contre pour la deuxième vidange est-il vraiment nécessaire de rechanger la crépine et le joint de carter ?

non pas la peine de te mettre des frais suplementaire

Re;

Il est inutile de remplacer la crépine!

Par contre, suivant les modèles, il n'y a pas de vis de vidange de boite!

Du coup, pour vidanger; il faut démonter le carter!

Si c'est le cas, pas d'autre choix que de remplacer le joint!

@+

il y a un bouchon de vidange et un bouchon de remplissage.mais je pense qu'il serait bien d'ouvrir le carter et nettoyer a nouveau l'aimant qui de trouve au fond.dans ce cas il est surement neccessaire de changer le joint de carter(en caoutchouc).

Re;


Je pense que c'est inutile après si peu de temps!

Si le premier travail a été bien fait, il n'y aura rien, ou alors vraiment très peu de crasse!

@+

ok merci.ca m'arrange bien vu que les finances sont tres justes en ce moment je vais me contenter d'acheter 9L d'huile.par contre lors de la premiere vidange j'ai oublié de prendre la cote des joints toriques de vidange et remplissage et meme BMW est incapable de me donner la cote vu que c fourni avec le bouchon complet.ou pourrais-je trouver ca ?

une autre petite question, lors de la premeiere vidange on etait deux; un ami dans la voiture qui passait les viteesse avec des pauses et moi qui remplissait l'huile a l'aide d'une serungue jusqu'à la temperature desirée de 40 degres ensuite j'ai refermé le bouchon.je me demande si le fait de passer les vitesses (de D vers R et de R vers D et ensuite en manuel et ainsi de suite)ne fausse pas le niveau car quand j'ai remis le bouchon de remplissage mon ami passait les vitesses.faut il etre sur P pour faire le niveau correct et refermer le bouchon ?

La procédure dans ta boite mail

de faire une ou deux photos équivalentes si tu en as la possibilité!

@+

Darkgyver pourrais tu m'envoyer la procédure

C'est fait!

@+

Merci darkgyver ;-)