de rien!

@+

bonjour a tous,voila,c'est fait.
pour les coupelles voici une photo,vous noterez que la nouvelle est plus haute de 6/7 mm !!!
le magasinier ma dit que l'ancienne était tassé........hum hum
en tout cas la caisse est monté d'autant !!!
la coupelle ne présente aucun défaut apparent... quelqu'un a t-il une expérience de cela ?



pour les amortisseurs, c'est bizarre, voici l'ancien et le nouveau.
vous pouvez remarquez que la hauteur n'est pas la même !!!???

sur l'ancien, lorsque l'on tire le verrin vers le haut on sent une résistance très forte et il ne remonte pas comme l'autre !!!



et pour finir les tampons qui eux aussi n'ont pas la même hauteur !!!!
sur les ancien comme vous pouvez le constater a part la déchirure pas de trace de tassement !!!!!



bon, voila, je tenais a vous mettre au courant.
tous cela me préoccupe un peu car j'aime bien que ce soit parfait, d'autant plus sur une voiture, et la j'ai un doute quand même....
a part cela au niveau conduite, impeccable, un de mes amortisseur était carrément mort !!! vérin enfoncé avec le petit doigt
et pas de remonté, rien, mort de chez mort.
UN GRAND MERCI pour ton aide Dark !!!!
et a tous !!

re,
ta suspension , la nouvelle , c'est du bilstein B4 ?

sa sort de chez bmw ??

j'ai constaté les mêmes différence chez moi sur mon remplacement de suspension par du B4

quelle est la référence bmw qui est sur l'ancien ?

@++

oui c'est du B4
les anciens sont partis a la poubelle
mais c'est sur ce sont les bons
achetez chez "pourchier" sur catalogue bilstein
attendons l'avis du maitre

Re;

A mon avis, ta voiture avait des amortisseurs en Mtechnic , et tu es passé en normal....

En tout cas, les anciens étaient des amortisseurs double effet à gaz , tandis que les nouveau sont des amortisseur classiques.....

@+

re,

c'est exactement sa !!!


@++

moi quand j'ai changé mes amortiseurs avant
je suis passé en B6 bilstein,effectivement les coupelles d'avant elles avaient 219 000km
dans la gueule elles étaient tassés par rapport aux nouvelles comme sur tes photos. c'est du a l'usure car une coupelle travaille aussi.
j'ai pris du sachs meme que bmw car la réference bmw était enlever par l'équipmentier.
a+

salut, pourtant c'est bien du b4 M technnique acheté chez Pourchier via le catalogue Bilstein !!!!
c'est quoi la différence au comportement ?
franchement si c'est le cas....
référence catalogue bilstein : 22 172525 et 22 172518

Re;

Bilstein..... la plaie!

Ils savent vendre et se faire mousser.... mais une fois qu'il y a un prob......... plus personne!

**************************************

Ce qui est bizarre, c'est que les amortisseurs B4 sont en théorie du double éeffet!

Or toi tu dis l'inverse!


http://www.spdistrib.fr/Espace-Moteur-et-Filtration-AUTOMOBILES-BMW-SERIE-3-E36-Amortisseurs-/-Ressorts-S%C3%A9rie-3-%28E36%29-Berline-et-coup%C3%A9-S%C3%A9rie-3-%28E36%29-06/92-99-316i-318i/c11592_28_7926_13993_11077_13936_13938_13944_13948/p16451/B4,-VNE-4419-avant-G,-BMW-%28E36%29-316i---318i,-06/1992-1999/product_info.html

@+

re,


moi aussi je dit l'inverse ,, pour E46 et je suis formel !!


je pense comme toi !!! mis à part leur réputation que je ne sais pas comment ils ont fait pour l'avoir !! il ont que çà ,,,, c'est adaptable mais pas adapté !!!

lol


@++

bon bref, c'est le genre de truc pas cool du tout !!!!!!!
alors c'est dangereux ? usure prématuré ?
j'ai remarqué depuis leur changement que mon volant avait un léger tremblement entre 70 et 90 km/h !!!!!!
ça ne le faisait pas avant !!!!!!
de toute façon je vais refaire le reste de ma direction (triangles et rotules) et je ferais un réglage complet du train
on verra bien...

Re;

C'est pas dangereux!
C'est juste que ce n'est pas l'idéal.....

Pour ta vibration, vérifie en premier que tu as vraiment tout serré!

Car les vibrations à basse vitesse sont en général dues :
** à des vis oubliées
ou
** a des déformations de pneus
ou
** des jantes voilées
ou
** a des bagues de centrage qui manquent (dans le cas de jantes aluminium!

@+

bonsoir

J'ai u la même blague , le garage a quand même montée les l'amortisseurs a longue tige et un a éclate deux semaines après.

car pour compresser un ressort court sur un amortisseur a longue tige

Avec ton VIN va chez bmw ,il te imprimeront ta liste d'option

Si tu vois S704A tu a un châssis M technique.

Les semelles restent les mêmes mais les "tempons" changent et les paliers aussi.

Si tu va sur oscaro tu verra dans les détails des paliers que la plupart ne sont pas prévu pour châssis M

chassis M c'est aussi les barres antiroulis plus épaisses et les Silentbloc de barre stabilisatrice plus épaisse aussi.

Donc si on a cette option faut tout aller chercher chez BMW ,

de toute façon les semelles etc c'est entre 3 & 5 euros.

salut a tous, bon, je vais re-changer mes amorto !!! j'ai la désagréable impression d'avoir des pompes a vélo a l'avant !!
et surtout la hauteur de caisse est plus haute qu'avant, merci bilst..... c'est pourtant la bonne réf. !!!!
que me conseiller vous ? trw ou sachs ????
merci

re,

j'aurais tendance à préféré sachs

@++

ouais c est ce que je pense, merci !!

Re;

Il y a quelque chose de pourri dans cette affaire!

A mon avis le prob est ailleurs!
Mauvais montage, oubli d'un élément.....

J'ai à titre perso fait 80000 km avec des amortisseurs origine et ressorts courts.... pas eu de probs jusqu'à ce qu'un ressort casse!
Mais ceci n'a rien à voir avec l'amortisseur!

@+