BONJOUR TOUT LE MONDE,

aidez moi svp, jexplique

mon BM monte au bout de 10 min en roulant en zone rouge , mais pas a l arret
le radiateur ne se rempli pas d eau!!!!!

Le chauffage ne marche plus depuis le problème alors qu'il fonctionnait avant et le ventilo du radiateur d'eau (viscocoupleur ) tourne (entrainé par la pompe a eau mais ne se déclenche pas) j'en ai testé un autre qui fonctionnait de la voiture d'un ami mais il ne s'est pas déclenché non plus.

Je n'ai pas vu si le ventilateur de radiateur tournait.

je penche pour une durite du radiateur bouché ou les électrovannes de radiateur de chauffage bouchées.

L'embrayage du ventilateur (pièce métalique au centre du ventilateur) qui doit s'enclencher a chaud ne se déclenche pas pourtant il est bon. la pompe a eau n'as pas l'air de chauffer assez pour qu'il se déclenche

J attends vos avis
merci

calorstat défectueu?! le niveau d'eau est-il correcte? si le liquide ne rentre pas dans le radiateur vérifie la durite qui va du vase d'expension au radiateur.

bon courage

Merci pour ta reponse aussi rapide

waouh quel solidarité chez bmw!!!!!!

oui le niveau est correcte. IL faudrait que je verifie le calorstat alors?
Ma pompe a eau est neuve

je peux eventuellement le supprimer provisoirement?

Re;

As tu bien fait la purge du système de refroidissement????

Voir ici!
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-90-90-remplacement-liquide-de-refroidissement-m52.html
Très bien lire la procédure et l'appliquer à la lettre!


Vérifier si le LDR circule au niveau de ton bonchon de radiateur!
S'il ne circule pas, remplacer le calorstat!
Je pense qu'il serait de toute façon prudent de remplacer ton thermostat/calorstat!
Il vaut mieux ne pas économiser sur ces pièces!

Le viso coupleur n'est pas en cause!
Celui ci ne peut s'enclencher que si le radiateur est chaud!
Or d'après ce que tu dis, le radiateur ne se remplit pas, et de ce fait il ne peut pas être chaud!

@+

merci Darkgyver,

Je vais dans un premier temps remplacer le thermostat/calorstat!
puis proceder a une purge.

Le thermostat se situe ou? Ainsi que calorsat?
Je n ai pas de mayo ni fumé blanche, j espere que c est pas un joint de cucu!!!

je change tout ca et jvous tiens au courant!!!!!

merci pour ce site

Re;

Regrades ici!

tout y est!
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-93-93-remplacement-thermostat-calorstat-m52.html

@+

bon vais essayer de faire tout ca, en esperant que ce ne soit pas trop grave
car le fauve est en train de dormir dans mon box......

le principale est de bien purger tout le systeme , qu'il ne reste plus d'air dans ton circuit de refroidissement

bonjour,

tu penses que le pb ne peut venir qu a un un pb de purge?
parce que jusqu a maintenant la voiture m avait fait aucune galere a ce niveau la

merci

ben disont que si tu avait pas de soucis avant et que tu n'a pas fait d'intervention sur le moteur , alors tout devrait bien ce passer MAIS , en general , si le moteur manque de ldr , c'est pas un hasard

donc rempli ton circuit de ldr correctement( comme indiquer sur la fiche technique) et surtout après , tu devra surveiller car tu peut avoir une fuite de ldr ( ca peux être une petit fuite et en plus des fois elle ne sont même pas visible) donc tu devras surveille tout çà afin d'éviter une éventuelle surchauffe => joint de culasse

bon courage

au secours,

jai tjr pas fait la purge comme vs me l avez conseillé.

Jaimerai juste avoir des aviS,

avce le froid qu il fait ma voiture monte en temperature trés rapidement en a peine 10MIN ZONE ROUGE

ce n est pas le calorstat
Ya t il une autre piste mise a part la purge

le ventilateur ne senclenche pas .
LES DEUX DURITES DU RADIATEUR SONT GONFLES MAIS PAS DUR DUR
MERCI POUR VOTRE AIDE

Re;

Quand on répare, on prend les choses dans l'ordre....


Tu as le droit de penser que je te fais faire des choses inutiles et/ou que je suis dans l'erreur, mais dans ce cas, je t'invite à voir sur d'autres forums!
Ceci dit : Si tu es si sûr de ton analyse ........... Pourquoi me poses tu la question????

Pas de temps à perdre!

@+

Dark,

je remet en aucun cas tes competences ni tes conseils, c est bien pour cela que je me suis inscrit au forum afin d obtenir de l aide.....

justement je n ai aucune analyse a faire etant novice dans la matiere;
j essaie juste de me renseigner un peu .

jvai purger toutaleur et jvous tiens au courant.
Sans rancune DARK;

je suis juste un peu en detresse par peur que se soit un joint de culasse

Re;

Si je te dis de prendre les choses dans l'ordre, ce n'est pas pour rien!

Il ne sert à rien de jouer à l'alarmiste!
Le joint de culasse est une possibilité, mais une réparation doit se prendre dans l'ordre si l'on ne veut pas claquer de l'argent inutilement!
Que dirais tu si je te disais dès le départ de remplacer tout le moteur, simplement parceque j'ai déjà croisé un prob sililaire qui le nécessitait???? (Ce n'en était qu'un parmis plein d'autres..... mais il existait aussi! !!!

Commencer par une purge, puis voir plus loin .... si nécessaire!

@+

Bonjour tout le monde ,

j ai voulu effecuer une purge pour mon pb de surchauffe comme il me la etait conseillé;
le pb c est que je n 'ai pas de deuxieme vise de purge qui doit etre situé sur le conduit plastique. Est ce normal?
J en profite pour vs detailler ce que j ai pu remarquer.

LE VIsco lui tourne a vitesse normal , mais n accelere pas au moment de la surchauffe
le ventilo lui de se declenche pas non plus.
La durite haute est bien chaude
celle du bas froide
quand je tourne la vis a purge ,vapeur qui sort comme une cocotte minute
jai demonté la durite haute qui semboite sur le radiateur et jai soufflé dedans et l eau est ressorti par le trou du radiateur la ou viens s emboiter la durite je suggere donc que le radiateur n est pas bouché



MERCI POUR VOTRE AIDE

Re;

Dans ce cas, la pompe à eau est HS, ou le radiateur est bouché!

Mais le plus probable est pompe à eau HS!
Regardes ici!
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-94-94-remplacement-pompe-a-eau-m52.html

@+

Merci dark pour tes reponses,

la pompe a eaux est toute neuve.... ainsi que le calorstat
J ai fait circuler l eau dans le radiateur a laide dun tuyau d arrosage et l eau ressort sans soucis

par consequent, jai retiré des deux durites qui semboite si je me trompe pas sur la pipe a eau

normalement je pense quand je met le moteur en route l eau devrai en principe sortir de l orifice qui conduit directement au radiateur, et par surprise l eau ne coule pas.
Y a juste de la vapeur qui sort du trou (pipe a eau)

merci pour votre aide

re ,

je ne sais pas si ma purge a etait faite correctement car je n ai pas trouvé la deuxieme vis sur le conduit en plastic comme stipulé ds la RTA .

jai legerement ouvert le bouchon du vase pour fair un peu echapper l air car jai senti bcp de pression niveau des durites malgré que l eau ne passe pas......

des bruits provenant du vase se sont fait entendre
voila en gros ce que jai pu remarquer aujourd hui

merci pour votre aide

Re;

Je précise bien dans la procédure qu'il existe deux type de montage (avec et sans vis de purge supplémentaire!)

Ceci dit, si tu as tout suivi exactement à la lettre et que les symptômes sont ceux que tu dis, alors le joint de culasse est HS (au moins!)

Le visco coupleur ne peut pas se mettre en route car le radiateur est plein d'air (compression qui passe dans le LDR) et que du coup il ne chauffe pas! (la vapeur ne fait pas chauffer le radiateur! )

Tu n'as pas d'autre solution que de faire ou faire faire le joint joint de culasse!

Vérifier de très près l'état de la culasse en même temps!

@+