Bonjour à tous !

Je vous explique mon petit problème !

J'ai toujours aimé les véhicule "rabaissés" pour leur look mais surtout leur comportement bien plus direct (en fait tous les véhicules que j'ai eu sont passés par la case rabaissement "discret"). Et c'est donc chose faite depuis relativement peu sur ma 330d (sans châssis sport).

Cependant, je trouve que l'arrière du véhicule sautille / dérive un peu sur petites bosses (et je dis bien l'arrière !), comme si, je ne sais pas, trop de carrossage, amortisseurs ou butées HS... sauf que tout est ok !

La seule piste qui resterait serait les silentblocks de berceau mais je ne sais pas comment les contrôler !

Donc je vais aller refaire un parallélisme mais personne ne sait régler un véhicule abaissé apparemment ... (si on peut me conseiller sur la région Toulousaine je prend).

Donc pour information le véhicule est une 330d Berline Phase 1 sans châssis sport, montée avec des amortisseurs Koni FSD et avec un abaissement de -35 à l'avant et -25 à l'arrière (Eibach). Jantes Hamann HM2 en 17pouces (225/45/17 AV et AR ET35).

De même, lors du réglage, dois-je obligatoirement disposer les charges comme préconisé par BMW ? C'est assez contraignant !

Merci pour avoir lu ;)

Et à bientôt !

Bonjour ,modifier la géométrie de la tuture a la main s'est plutôt difficile si tu veux vraiment bien le faire il faut le faire avec une bonne machine et des pro du thème.

Tu as rabaisse ta voiture et la géométrie n'est plus du tous la même que celle d'origine tu as intérêt a le faire chez des pro même aller voir chez un préparateur course ou un truc de ce genre.
Peut être que ceux qui t'ont fais la géométrie ont utilise la géométrie d'origine bmw sans prendre en compte le rabaissement chose que beaucoup font et grosse erreur.

Moi ma bmw a des bilstein sport mais sans rabaissement hauteur d'origine donc geometrie d'origine.

Bonsoir,

J'ai également une E46 rabaissée. Par contre je ne peu vous dire le type d'amortisseur et de ressort que j'ai dessus car je l'ai acheté comme ça. En revenche je peux peut être vous donner une réponse. Peut être faire vérifier le train arrière par un spécialiste BMW qui aura toutes les côtes. Sur Montpellier il y a en a un, peut être que sur votre secteur il y a en a un. Je sais que le gars me l'a régler comme une horloge. Renseignez vous auprès de chez vous, voir prendre des renseignemnts auprès d'un mécano qui pourra vous conseillez quelqu'un. Bonne soirée....

@Tomas :
Bien entendu, ça ne sera pas moi qui ferai les réglages mais un centre agréé ;)
Le soucis étant celui que tu évoques : ils prennent le réglage base et ne tiennent pas compte de l'abaissement...

@guyolive34 :
Je suis intéressé d'avoir ses coordonnées (et tarifs) même sur Montpellier, je cherche quelqu'un qui sait ce qu'il fait (et ça devient rare dès qu'on "sort des clous" ;)
Je suis surpris qu'on ne puisse pas avoir ces informations facilement :/

@plus !

En espagne les meilleurs sont les atelier BOCH car ils font la geometrie en prenant compte de tous :marque du vehicule taction av ou ar ainsi que le rabaissement bref des pro.

Bonjour,

J'ai bien pris note. Voici ton renseignement:
Combes Claude 7 ter rue Rigaud 34000 Montpellier. TPH: 04 / 67 / 92 / 07 / 76.
Quand au tarif il m'en avait pris pour 59,80E.
Vois avec lui au télphone par rapport à ton véhicule et ce que tu souhaites faire. Je pense qu'il te répondra en fonction. Je sais qu'il est connu sur Montpellier car c'est le seul à régler les ferrarri. C'est pas des pipes car mon père était mécano et à chaque fois qu'il avait besoin d'un réglage il allait le voir. @plus.

Hello,

Pour ma part, si le train arrière sautille je ferrai déjà une chose.

A l’arrêt tu tires le freins à main à fond et portière ouverte tu regardes si le train bouge d'avant en arrière lorsque tu tentes d'avancer ou de reculer.
(les E46 d'avant février 2001 peuvent avoir une déchirure du chassis sur le point de fixation du berceau arrière, en général à gauche. Il faudrait mettre la voiture sur un lift et regarder les points de fixation sur le chassis.)

Si rien ne bouge, tu ne devrais pas avoir de soucis avec ton berceau arrière.

Mais à mon avis c'est plus une usure des amortos.

En gros lorsque la voiture perd le contact sur des petites bosses à la suite, c'est que l'amortisseur ne se détend pas assez vite et rebondi donc sur ces bosses.

Ou encore et là ça ne coûte rien, pression des pneus trop élevée !

Quels sont tes pressions à froid et dimensions ?

Bonne recherche.

S2K

Si sur les routes bosselé tes suspension tape sur les butés, pas étonnant qu'elle sautille.

Les ressort ont 'ils étaient changés ?
Dans quelles course travaille tes amortisseurs arrières ?

225/45/17 et je dois être à 2bar3

Sautille t'ele en phase de freinage où sur route bosselé ?

salut !!


il est dit plus haut que les réglages sont effectuer en centre auto sur base de valeurs bmw ,,

c'est vraie ,,

c'est à vous également de préciser gars qui va régler que la voiture est abaissé !!

soit il se base sur des valeurs sport que lui donne sont ordi " comme la plupart "

ce qui sera généralement faux également suivant l' abaissement du véhicule ,

en faite , la vraie bonne manière de respecter un abaissement et un réglage ,

ont prend les cotes constructeur de hauteur de caisse en respectant les poids de charge du réglage naturellement ,

puis en fonction de l'abaissement il est nécessaire que l'abaissement soit en relation suspension et ressort comme le dit david ,

une suspension d'origine sur un ressort court aura directement des répercutions sur le comportement routier , c'est pour cela qu'il faut prendre un kit complet d'abaissement dans la même marque "ressort et suspensions "

il vous restera à comparer les hauteurs de caisse par apport à votre monte d'origine toujours avec les poids ,,

puis de comparer ses cotes aux valeurs sport pour savoir ou vous en êtes ,

et adapter en fonctions " c'est la que sa se corse " pour celui qui va régler .

il faut prendre en considération également que sur pas mal de E46 ,, le carrossage n'est pas

vraiment règlable à l'avant ,, et que en option sport abaisser les fusée avant ne sont

logiquement pas les mêmes non plus ,,

@++

Exact !

Je vous tiens au courant de mes avancements,

Pour le moment je suis à la recherche d'un bon garage pour le parallélisme de mon véhicule sur Toulouse.

J'ai également commandé deux pneus arrière neufs (ceux que j'ai sont en fin de vie).

Au niveau du ressenti, c'est comme si tantôt le véhicule ne voulait pas tourner (j'exagère mais dans l'idée direction relativement lourde au centre par moment) tantôt l'arrière incitait celui-ci à virer gauche / droite (lignes blanches parfois, routes bosselées)...

Je présume de plus en plus un parallélisme douteux qui au fil du temps aurait usé les pneus jusqu'à induire ces effets, mais pour le moment je n'en sais guère plus.

Mes silentblocks de bras arrières je les ai changé moi même et ils sont donc OK.
Ceux du berceau ... ont l'air ok.
J'avais déjà fait ceux du pont et donc RAS.

Et quand je dis sautillement, peut-être qu'à cause du parallélisme mauvais, je perçois les suspensions qui travaillent mal et faute de meilleur mot ... !

Donc j'espère trouver un pro pour me faire un réglage correct compte tenu que le véhicule est légèrement rabaissé (-35 av et -25 ar) et que la plupart ne savent qu'appliquer des valeurs qu'on leur a communiqué :/

Ou si quelqu'un peut me communiquer les valeurs pour mon véhicule je peux prendre les hauteurs de caisse nécessaires à leur calcul (ou faire moi même les calculs si l'on me dit où regarder pour trouver les documents nécessaires ;)).

Je vous tiens au courant, merci à tous !