Bonjour,

Voilà, ma climatisation m'a laissé tomber semaine dernière.

Elle est d'origine (18 ans). L'année dernière déjà un bruit bizarre (bruit sourd de type stonc ...) survenait cycliquement toutes les 5 mn après enclenchement du compresseur (je suppose). En novembre 2010, j'avais fait recharger le liquide (R134A, réfrigérant + huile) mais apparemment c'est mort.

Les symptômes :
- plus de froid,
- le fusible N°7 15A fuse systématiquement,
- au niveau de l'embrayage compresseur, des copeaux de plastiques brulés apparaissent,
- moteur en route, un bruit de casserole est perceptible au niveau du compresseur, mais pas toujours,
- pour tester, j'ai fait un court circuit sur le fusible N°7, le fils électrique de strap chauffe.

Pourriez vous me confirmer ce diagnostic :
- l'embrayage de compresseur est mort,
- probablement le compresseur également (cause de l'embrayage HS),
- par contre je n'explique pas le bruit de casserole ? En effet si l'embrayage est fondu, le compresseur tourne t il ? Et si non alors d'où vient ce bruit ? Et si oui alors pourquoi je n'ai pas de froid ? Ou bien il n'y plus de liquide R134A (donc plus de froid), l'embrayage étant collé (car fondu) entraîne le compresseur qui fait ce bruit de casserole (limaille dans le compresseur ?).

La réparation :
- chez bmw, il y en a pour plus de 1000€, donc je recherche une solution alternative plus économique,
- si l'on change le compresseur+embrayage, il faut changer aussi le déshydrateur ? Est ce vrai ?
- je suppose qu'il faut faire également une recherche de fuite et vider liquide R134A et limaille résiduelle,
- compte tenu des lois sur les réfrigérants et de la dangerosité du R134A (risque de brulures) , la remise à niveau de cette clim ne peut pas être entreprise par soi-même. Pouvez vous confirmer ?
- enfin, pourriez vous me recommander quelqu'un ou un garage spécialisé en région parisienne qui puisse faire ce travail proprement ?

Merci par avance.

Re;

Avant de tout remplacer, il faudrait d'abord être certain que le court circuit n'est pas ailleurs!

Débranche la prise du compresseur, et mesure la résistance entr le pin du compresseur et une bonne masse!

@+

Bonsoir,

Le Pin compresseur se situe t il au niveau de la visse (en jaune sur la photo) qu'il convient de dévisser au préalable pour la mesure ?

Merci

A+

Re;

non le pin est sur la prise elle même!

@+

Bonsoir,

Au Metrix, je mesure 0 Ohm, donc à priori court circuit dans l'embrayage ?

A+

Re;

Sur que calibre avais tu ton multimètre!

C'est très important!
Car suivant le calibre, tu obtiendras 0 ou.... une autre valeur!
Surtout que l'embrayage ne fait que quelques Ohms!

@+

Re;

A vrai dire, je m'attendais un peu à cette réponse.

Le calibre de mon Metrix MX430 à aiguille avec lequel j'ai effectué la mesure était de 1kOhms et je n'ai pas en dessous. La tarage de l'appareil à 0 Ohms est donc manuel.

Cependant, je peux affirmer que la résistance mesurée est inférieure à 50Ohms et même une dizaine d'Ohms.

A+

Re;

Refais la mesure en utilisant le calibre 50 Ohms echelle linéaire noire
http://www.forum-electricite.com/schemas/mx430-gl.pdf



@+

Re;

Alors là je suis littéralement bluffé, ça fait + de 20 ans que j'avais ce Metrix et je ne savais pas à quoi pouvait servir les 2 calibres 50 et 500ohms (mode linéaire, aiguille au taquet à droite en circuit ouvert).

Chapeau bas et merci pour la doc.

Bon, avec le calibre 50 Ohms je mesure 0 Ohms.

A+

Re;

Et sur 500 Ohms?


@+

Re;

Sur le calibre 500 Ohms je mesure également 0 Ohm.

A+

Re;

Cela veut dire que la masse de compresseur est bo,nne!

Maintenant il faut faire la mesure entre masse compresseur et le pin de prise tout à gauche sur ta photo!


C'est lui qui envoie 12V sur l'embrayage de compresseur pour l'enclencher!

@+

Re;

Je mesure toujours 0 Ohm avec calibres 50 et 500 Ohms.

DarkGyver, je pense que l'embrayage de ce compresseur est grillé. Il y a présence de plastique fondu tout autour.

L'embrayage a fondu parce que le compresseur est usé (après 18 ans, cela ne me paraît pas anormal)

Je vais donc faire changer ce compresseur et le déshydrateur (le faire moi même est trop compliqué à cause de la législation sur le R134A).

Si tu veux d'autres infos, dis le moi.

Merci pour ton aide.

A+

Re;

Tu as mesurré la résistance où???
Sur le pin de masse ou sur le pin d'alimentation en 12V

Si tu as mesuré entre le pin alimentation 12V et la masseet que tu trouve 0 Ohms, alors cela veut dire que l'embrayage est HS ou que le fil d'alimentation est esquinté et touche la masse!

je t'envoie la doc pour démonter l'embrayage de clim, dès que tu m'auras dit quel type de compresseur est monté!

** Seiki
** Nipodenso

@+

Re;

Je confirme que j'ai mesuré 0 Ohm entre le pin 12V et la masse et, que par conséquent l'embrayage est HS.

Pour le doc de démontage de l'embrayage de clim, c'est inutile que tu me l'envoies car le compresseur est également HS et il faut changer l'ensemble.

A+

Re;

Dans ce cas, il ne te reste plus qu'à trouver un compresseur!

@+