salut a tous !

je possède une 325 tds gris anthracite m-teck millesime 96 pack climatronic bizone, ancien véhicule de demo en concession a l'époque.
elle possède le cuir la clim ; ve ,abs etc équipé uniquement d'un boitier et est donnée pour 184 ch.

mais j'ai pas mal de soucis bien que très satisfait de ce fameux mazout 6 en ligne est reste heureux d'intégrer votre équipe pour essayer d'aider aux mieux
et a l'inverse me filer quelques tuyaux pour m'éclairer dans des choses ou je n'excelle pas plus que sa vu que je suis dans la merde avec les ventilation GRRR !!**

voici mon premier gros soucis : :: problème directionnel de ventilation ::

J'ai changé mon boitier de clim auto et depuis la position est resté sur le bas Sa voila sa ne souffle qu'au pieds
et impossible de changer quoi que se soit en terme de position sinon la clim / le chaud froid etc ....r.a.s

j'ai tout démonter mais j'avoue ne pas savoir que faire ???????

hier j'ai remit l'ancienne commande de clim auto....
maintenant l'air circule partt mais aucun contrôle directionnel ...
la clim fonctionne
j ai le chaud et le froid


aujourd'hui , je me suis donc rapprocher de la sonde qui ce trouve prés de l'accélérateur , je l'ai changer ce n'est pas sa non plus.

en sortant et remettant le petit moteur et tripotant les touches du boitier de clim tout est revenu dans l'ordre

sauf quand j'ai démarrer la voiture plus rien ....sa souffle de partt sans avoir le contrôle des direction.

sachant que j'ai le ne-man dit fatigué est que cela pourrait jouer sur les commande comme d'autre auto style Picasso ? merci de vos avis !

sportivement

lulu

Bonjour et sur ce forum!

Je comprends que l'on puisse avoir des problèmes pour créer correctement un post lorsque l'on est nouveau, et/ou que l'on a pas l'habitude de poster sur un forum
Ceci dit, je t'invite à lire ceci
A lire avant de poster

Je te demande donc d'éditer ton premier post et de le rectifier le titre en respectant le format !!
Ce bon format est expliqué en rouge dans la fenêtre d'édition!


Ceci a pour but de faciliter la recherche sur le forum, et de faire en sorte que nos réponses soient les plus justes possible....
Ceci est donc dans ton intérêt!
De plus ceci évite aux modérateurs de perdre leur temps à les reformuler!
Plus nous perdons de temps avec ce type de manipulation, moins nous avons de temps à consacrer à la résolution des problèmes!!!



sami_35

Ceci est un message type!!!

bonjour a toi j'ai bien lut ton conseil mais ne comprend pas du tout comment mieux presenté ce que tu me demande
je suis un peu tres tres con je le reconnait

cordialement ludo

re,

j ai corriger ton titre a l avenir il faut qu il soit dans se format a+

merci beaucoup Sami je vais fouiller un peu pour
me mettre a la page et essayer d'éviter ce genre d'erreur

re,

regarde pour voir si tu peut trouver ta panne avec sa

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-392-392-dysfonctionnement-chauffage-fc.html

a+

je te remercie et vous tiens informer ;)

re,

oke

a+

Re cher sami

rapport de test metrix : pour ce qui est de l'électrovanne : je perçois bien les
deux tuyaux d'eau a prendre en main mais n'a pas vu le bloc en question.

ceci dit j'ai bien un tuyau plus chaud que l'autre mais vraiment peu.

fusible no 31 changer ok de ce coté la

les mesures de tensions sont a 12v pour les commandes de clim avec chauffage au minimum ainsi que la ventilation et moteur tournant ce qui exclu la défaillance du boitier.

les mesures sont de 0.79 avec chauffage a fond ventil au minimum

je me suis rapprocher du neyman j'ai du jus partt sauf sur le gris voila tout ce que je peux donner en therme d'info

sachant que tout fonctionne de droite comme de gauche sauf que les clapet reste tjrs bloquer !

aurais tu une idée

cordialement

ludo

re

peut tu tester la soufflante et donner les résulat ici ,

je pense que tu a plusieur probleme en méme temps

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-398-398-tests-et-remplacement-etage-de-sortie-soufflante-clim-auto-e36.html

a+

tres bien je te confirme sa tout a l heure ;)

bon voila le verdict après sonde tester !

tout est ok jusque l'étape no 5.3

étape 5.4 : soit la verif de la tension d'alim / activation moteur soufflante négative

a ventilo max : 0.31 au lieu :s

mise a part cette étape tout le reste est ok

ensuite je n'ai pu tester le ventilo car je ne c'est pas du quel est il en question et que je ni voyais plus rien

donc je suppose que pour cette étape ou la valeur ne ma pas du tout l'air positive
quelle serait la suite des événements ?

0.31 au lieu de 8 désole ! grossière erreur

re,

comment a tu pris tes mesure ?

c est sur quelle pin que tu a cette mesure

tester ma résistance j'obtient:

pin1 et x: 2.1 Ohm
pin 2 et x: 1.3 Ohm
pin 3 et x: 3.2 Ohm


a+

bon sami voici en détail le tel suivant ton lien étape par étape pour être plus clair

pin 1: brun/jaune : alim/activation moteur soufflante négative = 8v

pin 2: vert/brun : borne 15 alim étage de soufflante en puissance = 11.98v

pin 3: bleu/rouge : entrée commande de l'étage de sortie = 2.56v

pin 4 : brun : masser de sortie soufflante = 0.09v

pin 5 : vert/jaune : alim en tension moteur de soufflante positif = 11.95

5.1 Étape et vérification du bon fonctionnement de la masse de l'étage de sortie de soufflante

Résultat : 0.5 ohm

5.2 Étape de vérification de la présence d'alim en puissance de l'étage de sortie de soufflante


tension sur fil bleu/rouge : ventil arrêtée : 0.38
ventil a fond : 7.50

5.4 Étape verif de la tension d'alim/activation moteur de soufflante négative :

pin 1 soit marron pour mon model : 0.12v ventil au minimum au lieu de 12v
: 0.33v ventil au max au lieu de 8v

5.5 Étape de verif de la tension au moteur de soufflante

la tension varie bien suivant la vitesse de ventil

5.6 la résistance mesurée est infinie a l'étage de sortie soufflante débranchée


Voila ! en espérant avoir été plus claire car novice sur ce type de prob ! quel est donc ton avis ?

d'autres infos peut être utiles parce que sa fait une semaine que je suis bloquer de plus l auto ne peux rouler vu tout ce qui est démonte et j'ai ma fille qu un weekend sur deux et la comme par hasard beh je ne peux bouger en sa présence je vient de piquer une crise de nerfs !!! je vais finir par l'éclater a la masse !!!

tout ce que je trouve bizarre ! : j avais repris le contrôle des directions de soufflerie ! mais des que j'ai allumer le moteur HOP plus rien ! impossible de reprendre le contrôle directionnel

ensuite : a un certainement un soucis au neyman : quand je met mal la clef au fond : sa tourne infiniment dans le vide .

voila si sa peut aider ?

re,

si tu a sa


résistance mesurée est infinie a l'étage de sortie soufflante débranchée c est quelle est hs

a+

ok bon alors pour ce weekend ce sera clos car pas de sonde de remplacement

le mieux est que j en acheté une direct chez bm

mais une dernière chose : la sonde est donc apparemment morte
mais elle chauffe quand même est ce normal ?

que je m'attribue tout seul


et encore merci je vous tient au courant des que j'ai changer la sonde en
attendant passez un bon weekend

salut,

comment a tu fait ta mesure

quelle calibre a tu choisie

il faut que tu mesure aux calibre ohmmètre a+