hello a tous

bon voila j ai réussi a recharger ma clim,et cela fonctionne très bien

donc,j ai bien le compresseur qui s enclenche,et ensuite l air frais qui arv ,quelle bonheur par cette chaleur

mais je me pose une question,en regardant a travers la calandre,je ne voit pas le ventilo s enclencher,peut être qui ne s enclenche pas tous de suite
ou pas tous le temps.j ai laisser tourner l auto,10m a 15m maxi.

des que j ai eu le froid j ai couper 5 m après

1)est se que c normal

2)si non quelle sont les danger

3)quelle sont les test et procédure a suivre pour trouver le problème,si probleme il y a

4)si c normal,par mesure de sécurité,peut ont me dire ou shunter un relais,et l endroit lol un photo serait sympa,pour être sur qu il fonctionne quand même

merci a vous tous

oliv59,

Normalement quand tu mets la clim le ventilo doit tourner , regardes si tu n'as pas une résistance HS . Contrôle les avec un multimètre en position OHM et dis nous ce que tu trouves .

Tu as un tuto sur le sujet [E39 M51 an 96 ] remplacement résistances ventilo clim (pour te donner une idée)

A+

hello

moi c bien suis la que je ne suis pas sur Ventilateur de condenseur devant le radiateur
celui que l ont voit dans le haricot,

j avais lu un post ou dark expliquer qu il valait shunter des relais et voir,mais je ne le trouve plus

style

essayer de shunter les bornes 85 et 86 du relais K21.
Il doit se mettre en route! (vitesse1)
Si non : problème entre fusible 29 et relais (fil coupé)

Essayer de shunter les bornes 30 et 87 du relais K21. (commande)
S'il se met en route, (et qu'il ne l'était pas avant!)
Relais HS

S'il ne se met pas en route,
C'est que:


soit la température n'était pas assez élevée,
soit le capteur à double seuil de temp est HS
Soit fil commande qui va du relais à la sonde coupé
Ou fil de masse de sonde (brun) coupé (vérifier à l'ohmmètre)

Pour savoir, shunter la sonde de température fil violet/gris et brun
Il doit se mettre en route! Dans ce cas, si il y a problème de ventilation auxiliaire, le problème vient de là


mais je n est pas la suite,et je ne c pas quelle sont les fusibles et relais a shunter

merci

re

bon j ai essayer de chercher je n est pas trouver la suite du sujet,et du coup je ne c pas quelle relais shunter pour le voir tourner.

je les fait bouger a la main,il n'est donc pas bloquer

merci

re,

je sais pas si j'ai juste ,

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1062-1065-localisation-relais-e34-sans-module-lcm.html

je vais tenté de regarder ailleurs pour M30 ,, te promet rien ,

@++

re,

pour ton moulin j'ai une doc contradictoire à au dessus ,

ma doc dirais que c'est le relais b et c dans la boite de relais la plus basse ,

B= K12 I relais motoventilateur de refroidissement du moteur

C=K12 II relais motoventilateur de refroidissement du moteur

vérifie le fusible F25 de 30A dans la même boite .et F19 mais moins probable .

@++