Bonjour,

Je suis nouveau sur ce forum est j'ai deja besoin d'aide.

Ma fameuse pompe a injection, la vp44, a lachée. Par chance mon véhicule a 311 000 km est aucun soucis jusque là.
J'ai donc achéte une nouvelle pompe en echange standard mais impossible de la caler correctement. Je suis a 0.80 valeur inscrite sur la pompe mais toujours une fumée blanche opaque et une odeur de mauvaise combustion. quelqu'un a t il deja eu ce problème ?
On m'a parlé d'un réappareillage lors d'un changement de pompe, est ce la solution ?

Merci de m'aider.

pacino4329

Quand tu as déposé ton ancienne pompe tu n'as pas pris de repère ,afin d'avoir une base de réglage de départ .

Parce que 0.80 avec un moteur de 311 000 je pense que tu es un peu loin du compte , à titre info même quand un diéséliste règle une pompe sur un banc, quand il l'a repose sur la voiture ,il est bien souvent obligé de retoucher l'avance ,par rapport au moteur lui même .

Est ce qu 'elle a tendance à claquer à l'injection ?

A+

Merci pour ta reponse mais non le moteur ne claque pas il n a pas de puissance et fume beaucoup. Il faut forcer sur le demarreur pour pouvoir le lancer. J'ai teste a 0.70 et 0.90 mais aucune difference meme symptome.

Salut Pacino4329,

Quels étaient tes symptomes quand la pompe a laché?

A+

Coupure net du moteur en roulant impossible de redemarrer

re,

D' accord...parceque j'aurais pencer peut être a un autres probléme du style pompe secondaire électrique dans le réservoir ou sous la voiture mais si elle n' a pas redémarer alor ma suposition s' éloigne de plus belle

Et ou as tu acheter ta nouvelle pompe?

Echange standart chez bosch directement. Desormais la voiture demarre mais le calage est mauvais avec mon kilometrage je ne sais pas de combien pourrait etre la bonne valeur et surtout de que coter la chercher avant 0.80 ou apres

Re,

Désolé ,je vais être un peu, voir beaucoup casse c...................lle, mais appelons un chat ,un chat .

L'avance ou le retard d'une pompe ,c'est un réglage

le calage, c'est par rapport a un point donné :le PMH

Avant de déposer ta pompe ,as tu calé ton moteur au PMH ?

N'aurais tu pas maintenant, une dent de décalée sur ta pompe injection ? rien a bougé , rien a tourné ?

Je suppose que c'est comme le M51 , tu as utilisé un extracteur de pompe ?

A+

Le calage a bien etait fait par rapport au pmh et le comparateur m a indique la bonne valeur. Le probleme est de savoir comment savoir qu'elle est la manipulation pour avoir la nouvelle valeur compte tenu de mon kilometrage.

salut !!!

c'est inscrit sur la pompe .

je t'envoie la localisation de la valeurs en MP

@++

Merci ma pompe est deja caler avec la valeur grave sur la pompe soit 0.80 mais comment fait on pour regler l'avance est le retard

Re, la tolérance de calage doit être de 0.70 à 0.90 . À toi de trouver le bon compromis avec l'usure de chaîne .

J ai deja essayer toute les valeurs entre 0.70 et 0.90 cela ne fait aucune difference meme bruit meme fumer

Re,

J'aimerais un petit éclaircissement STP , je t'ai demandé plus haut si ton moteur ,ou injection claqué ,tu nous dis non ,OK........ ;mais plus loin tu dis elle fais le même bruit et fume toujours blanc . ????????

Quel type de bruit y a t il ??

A+

Elle fait aucun bruit en particulier par contre elle fume. Elle fait aucun bruit de claquement

Re,

Laisses ,tomber les valeurs d'avance , et fais le à l'ancienne .

Fais un repaire avec un cutter ou autre sur ta pompe et sur son support ,et déplace la progressivement d'un côté ou de l'autre , de toute façon en fonction de sa réaction tu sauras rapidement du quel côté il faut aller .

elle a peut-être trop d'avance si elle fume blanc .

A+

J'ai trouver un ancien dieseliste qui est a son compte et qui fait le calage de pompe a domicile. Il vient lundi matin. Il m'a explique sa demarche qui est logique. Remise au reglage d'usine des calculateur puis calage statique et enfin etalonnage a la valise.

RE,

Super

Espionne , et tiens nous au jus ,merci

A+

Mettre de l'avance sur une PI, c'est toujours sens anti - horaire !!