Re;

Voici à quoi ressemble ton radiateur d'huile de boite!

C'est probablement lui qui est percé, ou raccords non étanches
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GE01&mospid=47507&btnr=17_0106&hg=17&fg=05

Et voici la configuration de tous les radiateurs avants!
http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=GE01&mospid=47507&hg=17&fg=05

le radiateur huile boite est fixé dans ce cadre!
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GE01&mospid=47507&btnr=17_0113&hg=17&fg=05

entre le radiateur moteur et le condenseur de clim si je me souviens bien!

@+

T'as répondu en même temps.....



@+

je ne vois pas le meme bizarre !!!

tu vois cet embout plastique

c est presque toujour les joints mais je ne pensai pas acelui la
change les 3 et comme tu auras pas mal d huile d avance remplit ta boite et purge la (toutes les positions du selecteur a l arret P R D N plusieur fois puis tu refait le niveau parce que si tu ouvre le carter avant d essayer ta boite apres remontage et qu il y a un disfonctionnement au moins tu ne cherchera pas la faute et tout redemonter
ces boites sont tellement capricieuses moi j assurerai le coup comme ça

Re;

smeldeplomb a écrit:

c est presque toujour les joints mais je ne pensai pas acelui la change les 3 et comme tu auras pas mal d huile d avance remplit ta boite et purge la (toutes les positions du selecteur a l arret P R D N plusieur fois puis tu refait le niveau parce que si tu ouvre le carter avant d essayer ta boite apres remontage et qu il y a un disfonctionnement au moins tu ne cherchera pas la faute et tout redemonter ces boites sont tellement capricieuses moi j assurerai le coup comme ça

Il vaut mieux faire les choses dans cet ordre!

@+

si j'ai tout compris je remonte le radia je remplis la boite et je teste c'est ca !!au fait j'ai trouve huile esso atf lt 71141 12l livre 115€ je commande maintenant...

Re;

Nettoies les plans de joint, remplaces les joints, et cela devrait être bon!


Pour les huiles:
pour ce qui a été dit plus haut!
Faire confiance aux concessionnaires!

Pas nécéssairement pour la marque, mais en tout cas pour le type d'huile!
Car il y en a tant, qu'il est difficile de savoir!


En tout cas, prendre le type d'huile inscrite/correspondante à l'autocollant!

@+

oui super je t avais bien dit esso equivalent beaucoup moins chere
pour ton intervention oui tu as bien compris tu remplit tu purge tu essaye et si tout fonctionne apres tu pourra faire ton entretien boite de toute façons l huile que tu vas y rajouter pour l essais je pense 1 ou 2 litres ça ne sera pas inutile ça vas te rincer un peu le circuit

ok merci je te tiens au courant je gere ca ce we a+

Tout bon!

@+

bonjour ca y est j'ai tout recu kit,joint,huile donc je remonte ce we je vous tiens au jus a+

tout bon!

@+

quand je fais le niveau je laisse ouvert le bouchon ou pas

je voulais dire moteur tournant pour purger

Voir ici pour le principe!
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1004-1004-vidange-boite-automatique-4hp-22-eh.html

@+

sauf que toi tu rempli a la sertngue sur le cote gauche de ta boite (cote conducteur jusqu a debordement
tu referme le bouchon puis tu demarre tu attend 2mn puis tu actionne ton levier dans toutes les positions plusieur fois ATTENTION PAS TROP LONGTEMPS QUE LA BOITE NE CHAUFFE PAS TROP 38 DEGRES PAS PLUS c est un peu delicat si tu peu te faire auder pour l evaluation de temparature c est mieusx a 2 une fois la boite purgée tu renleve le bouchon puis tu complete jusqu a debordement et tu referme bon courage tu vas t en sortir j en suis sur

Re;

pour smel de plomb!
Mais
Le premier remplissage se fait moteur en marche sur boite A5s 440Z

@+

oui mais le probleme c est la temperature et moteur tournant au premier remplissage on risque de depasser rapidement les 38 de plus j ai deja essayé et l huile refoule avec une seringue classique donc je fait ça moteur a l arret pour le premier remplissage je pense que le seul risque c est d en rajouter un peu plus au dexieme passage quand la boite est a la bonne temperature ENFIN : C EST TOI LE BOSS mais perso je crois que c est plus sur comme je fait
PS chez BM ils on un pistolet a huile avec embout caoutchou et sous pression plus etanche et beaucoup plus rapide moi j ai une seringue classic

Re;

Chez BMW, il n'avaient pas d'embout étanche... une simple canne coudée avec un système de pompe pneumatique reliée au fût....

On rempli jusque débordement,
on met en route
et on ajoute jusque débordement
On laisse quelques secondes couler le trop plein
on revisse
puis
on passe tous les rapports plusieurs fois à l'arrêt au ralenti en appuyant sur les freins!
Quand la température est atteinte on coupe et refait le niveau...

La température monte assez vite en effet!

mise à niveau devrait en théorie se faire avec une valise!
Normalement cette température est obtenue par une sonde dans la boite qui renseigne la valise....

@+

ha ok premier remplissage moteur a l arret j avais mal compris
le BM ou je vais ils ont une poigné genre mig pour souder et au bout ça fait genre compressiometre c est ce qu ils utilisent pour remplir les boites
on est moderne nous a paris