En deux mois.... j'avais perdu de vue...

Je vais chercher la pression normale pour TD...

@+

Si c'est bien la pression de charge du turbo, il me semble bien que c'est 0.9 bars pour le TD.

Re, la pression normale c'est 0.9 Bar pour le turbo.
Mais à l'arrêt je devrais pouvoir supprimer l'erreur sur carsoft sans qu'elle revienne avant d'avoir redemarré.
C'est donc surement éléctrique car l'erreur ne disparait jamais.
Moi j'ai pensé qu'il faut reprogrammer le calculateur chez bosch ou bmw

Re;

En effet la pression de sur alimentation est inférieure sur M51 td

Les valeurs sont!

750 à 900 mBars à un régime de 3000 à 4000 t/min

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IMPORTANT !
Cela risque bien d'être ton cas!!!

Si tu as trafiqué la waste gate pour augmenter la pression de sur alimentation tu as déclenché un système de sécurité qui a pour effet de bloquer la DDE en mode dégradé!

Du coup au lieu d'augmenter cette puissance .... tu l'as diminuée!!!

Pareil si tu as mis un turbo de tds...
La pression étant trop élevée, celle ci dépasse le cadre normal d'utilisation pour un td, du coup la DDE pense que la waste gate est bloquée et que le turbo entre en surpression!

Pour limiter les risques, elle limite l'injection pour éviter cette surpression!

@+

c'est pas le cas je n'ai pas touché à la wastegate, il y a toujours la bague de protection dessus. J'ai eu le problème avant de changer de turbo.

Re;

Et ta waste gate fonctionne???

@+

Tu veux dire si on la bouge à la main?

Oui, elle n'est pas grippé.

Re;

Il y a des codes couleur sur les turbos (étiquettes!)

Est ecq ue ce sont les mêmes codes????

Quelle est la couleur???

@+

Etiquette bleu code TD 04 11G-4

Re;

C'est bien un turbo de td....

Si tout ce que tu as dit est exact, (ce que je pense, alors Il faut que tu essaies un passage par une autre valise!
Ceci dit, je doute que la solution soit là!

Je pense plutôt qu'il y a un prob côté capteur ou alimentation de celi ci!

Masi à priori, tu as fait les tests.....

@+

Franchement j'ai fais les tests de continuité de fils, de résistance, j'ai essayé 4 capteurs en tout, 2 d'occaz et un neuf.

A moins qu'il y est une autre partie électrique en rapport avec ce capteur, à un autre endroit, je pense à une mise en en mode dégradé modifiable uniquement avec le logiciel BMW ou éventuellement un logiciel Bosch.

Re;

Dans ce cas, je pense que c'est ton appareil de diag qui déconne!

En tout cas, je ne vois plus que cela!

@+

Je la passe à la valise tantot et je redonne des nouvelles

Tout bon!
Mais note le code erreur pas seulement le texte!

@+