Bonjour, voici mon diagnostique actuel.

Je tiens à préciser que je n'ai pas de régulateur de vitesse.

Je viens d'essayer un nouveau capteur de pression suralimentation (d'occasion) mais l'erreur persiste.

Dois je absolument en acheter un neuf?

Bonjour;

Dans 99% des cas, le capteur de pression est HS!

Ceci dit, si tu en as testé un autre sans succès, alors je te conseille de vérifier d'abord l'alimentation de ce capteur!!!

Pour cela tu peux t'aider de :
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1074-1074-tests-du-capteur-de-pression-de-sur-alimentation-m51-et-m41.html

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Si vous n'êtes pas habitué à l'utilisation de la valise et que vous en avez une!!!


Lorsqu'il y a une erreur mémorisée, alors il faut commencer par la lire, et la supprimer!
Puis rouler un peu et repasser la voiture sur la valise pour être certain qu'elle revient!

Si elle revient, alors faire la réparation!
ET
Effacer à nouveau l'erreur
Puis vérifier après quelques kilomètres que l'erreur ne revient plus!!!

@+

Salut dark,

J'ai essayé un capteur de plus, et toujours pareil.

Ceci dit, je n'ai pas roulé avec la voiture, sa explique peut être que l'erreur ne puisse pas se supprimer.
Lorsque j'ai changé les bougies, ainsi que le capteur de température admission, je n'ai pas eu besoin de rouler, ni mème de démarrer pour que l'erreur ne réaparaisse pas.

En attendant de rouler, il va faloir que je redépose et repose mon turbo, j'ai une légère fuite d'huile.

Merci pour tes conseils

Re;

L'erreur peut s'effacer sans rouler!
Par contre, on l'efface et on roule pour être certain que l'erreur signalée n'est pas une fausse erreur, et qu'elle revient à nouveau! C'est tout!

Si tu n'arrives pas à la supprimer, alors c'est que tu as un problème sur le faisceau de cette sonde!

@+

OK

Je vais faire le test de l'alimentation dans un premier temps.

J'ai regardé si on pouvait brancher le capteur directement sur la DDE, le truc c'est qu'il y a trop de fil et je ne sais pas lesquels il faut choisir, de tête je crois qu'il y a un blanc un marron et un bleu/jaune.

Pour info j'ai testé une autre DDE avec les même réf et je trouve les mêmes erreurs

Re;

Pour les DDE 2.0 tu devrais avoir: (sur E34)

fil blanc (+5V) pin 51 DDE
fil brun/vert (Liaison equipotentielle! Tu la retrouve sur toutes les autres sondes ou presque!)
fil blanc/jaune (signal) pin54 DDE

pour Numérotation voir!
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1184-1184-connecteur-a-55-broches-pins.html

@+

Salut Dark,

Du nouveau :

J'ai testé la pression en sortie de durite sa souffle bien quand j'accelère, sa aspire bien au ralenti.

En sortie de broche du capteur, j'ai 4.5V et pas 5V.

J'ai mesuré la tension du capteur au ralenti, je suis à 0.58V. Lorsque j'accelère la tension ne bouge pas.

(Pour info, mes fils sont bien blanc, bleu et jaune et marron, je t'envoi une photo dès que possible)

Penses tu que je devrai acheté un capteur neuf.

Merci d'avance pour ta réponse

Re;

Si les Les 4.5V c'est entre brun et alim, alors je pense que tu devrais commencer par vérifier avec l'ohmètre que le fil brun est bien relié à la masse!
(mesure de résistance entre ce fil et une bonne masse carrosserie nulle!

Ceci dit, je pense que ton capteur est HS!

@+

@+

Salut, j'ai environ 10 Ohms sur le fil marron (moteur à l'arret).

Re;

Tu veux dire 10ohms entre fil maron et une bonne masse???

@+

affirmatif, et j'ajouterai, j'ai fait le montage avec multimètre et une alimentation en 4,5V, le voltmètre indique 2,46V et quand on souffle dans la durite du capteur, le voltmètre monte à environ 2,8V (tout dépend comment on souffle) et ceci pour les 3 capteurs à 0,05V près.

En testant à 6V, la variation de tension est la mème, sauf que l'on démarre à plus de 3V.

Merci en tout cas pour tes précieux conseils.

Re;

10 Ohms c'est de trop!

Il faut que tu vérifies ta tresse de masse qui va du moteur sur la carrosserie!

Vérifier aussi le branchement des masses sur le passage de roue!

@+

Ok je vérifie ça et je te dit quoi.

Par tout hasard, tu n'as pas un tit schéma ou une tite photo pour trouver ses tresses.

Merci bien

Re;

Si je me rappelle bien, cela se trouve sous le longeron avant droit au niveau des fixation de la barre stabilo....

Pour les autres, il faut regarder tous les fils bruns qui sont vissés sur le passage de roue et le clip derrière le clignotant avant droit....

@+

Salut,

J'ai trouvé la tresse sur le support moteur, y avait de l'huile, j'ai nettoyé et remonté, à présent j'ai 00.6 Ohms à l'arrêt et 8.2 Ohms quand je met le contact.
L'anomalie persiste sur carsoft.

Pour ce qui est des fils marron j'ai du mal à les reperer, ils sont dans un bloc n plastique noir et fin?

merci de nouveau pour tes précieux conseils.

C'est bien ça la première tresse (juste sous le turbo)?

Re;

Même si cela ne supprime pas l'erreur; cela fera de toute façon du bien pour ton démarreur!
Car il devrait tourner plus vite!


Maintenant, il faut vérifier la continuité des trois fils (ceci dit, un au moins est bon!
Celui de l'alim!

@+

Je ne sais pas comment vérifier la continuité d'un fil.

Re;

Regardes ici!
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-310-310-utiliser-un-multimetre-dans-l-automobile.html

et plus particulièrement (mais il vaut mieux tout lire et comprendre! )
2.2. Mesure de résistance en pratique :
2.2.1 Lorsque l´on veut vérifier si un fil est coupé:

Je te dirais les pins pour tes mesures demain!

@+